|
|
1966
Aralık’ında General Dynamics firması ile F-111’lerin
stratejik bombardıman modelini geliştirmek üzere bir sözleşme
yapıldı. Yapılacak olan FB-111A’nın görev eskenliğinden
yoksun B-58’lerin yerini alması planlanıyordu. Hareketli kanat
tasarımı USAF’ın yüksek ve alçak irtifa orta menzil bombardıman
uçağı taleplerini karşılayan ana faktördü. İlk uçuşu 1967
Temmuz’unda gerçekleşti ev ilk üretim 1968 Ağustos’una
teslim edildi. F-111/FB-111’ler de daha önceki B-58 ve XB-70 gibi
aşırı maliyet ve kötü tanıtım problemleriyle karşılaştılar.
Planlanan 210 uçaktan yalnız 76’sı yapıldı.FB-111’ler, B-52’lerin yerine gelecek yeni uçak hizmete girincye kadar görev
alacak geçiş dönemi uçağı olarak kabul edilmişlerdir.
FB-111A
“afterburner”ı olan iki jet motorlu bir uçaktır. Daha öncekilerden
farklı olarak motorlar kanat altı podlar yerine gövde içine
yerleştirilmişlerdir. Gövdenin üst kısmına monteli hareketli
kanatlar 16 ila 72.5 derece hareket kabiliyetine sahiptir.
Murettebat, tehlike anında fırlatma kapsülünde oturan pilot ve
navigatörden ibarettir.
|
|
In
December 1966, General Dynamics was awarded a contract to
develop a strategic version of the F-111 fighter-bomber. The
FB-111A was planned to replace the B-58 and to have the mission
flexibility the B-58 lacked. The swing wing design was the key
to meeting an Air Force requirement for a medium-range bomber
capable of high- and low-altitude supersonic flight. The first
flight occurred in July 1967 with the first production airplane
delivered in August 1968. The F-111/FB-111, like the B-58 and
XB-70 before it, had cost overrun problems and bad publicity. Of
the planned 210 aircraft, only 76 were built. It was billed as
an interim bomber to provide a better, low-level penetration
capability until a B-52 replacement was built.
The
FB-111A was a two-engine jet bomber with afterburner. Unlike
prior strategic bombers, the engines are integral to the
fuselage rather than pod-mounted. The variable geometry wings
are attached high on the fuselage and can be swept back from
16 to 72.5. The crew consists of a pilot and a navigator
sitting side by side in a cockpit that is designed as an
emergency escape module.
|
|
|
|
FB-111
specs/doneleri:
Crew/mürettebat:
2, engines/motorlar: 2 x Pratt & Whitney TF-30 P-7 turbofan,
thrust/itiş gücü: 90,3kN/ea, wingspan/kanat açıklığı:
22,28m, lem-ngth/uzunluğu: 22,32m, height/yüksekliği:5,22m,
max.weight/azami ağırlığı: 53900kg, max.speed/azami hızı:
2700km/h, ceiling/tavan: 17,600m, range/menzil: 6,600km,
Armamaent/silah
donanımı: 2 x SRAM or nuclear bomb in bomb bay /gövde içinde 2 x
SRAM veya nüklear bomba; 4 x SRAM and external fuel tanks or
conventional bombs on undrwing pylons/kanat altı pilonlarda 4 x
SRAM veya nükleer bomba veya harici yakıt tankları, konvensiyonel
bombalar.
|
|
