1951’de Republic Aviation firması F-84F’in yerini alacak süpersonik taktik bombardıman uçağı üzerinde çalışmalara başladı. Bunun neticesi olarak F-105 “Thunderchief”, daha sonraları “Thud” olarak adlandırılacak uçak dünyaya geldi. İlk prototip YF-105A 22 Ekim 1955’de uçtu fakat ilk F-105D’nin uçuşu 9 Temmuz 1959’dan önce gerçekleşmedi. F-105’ler tek kişilik “B” ve “D” serisi, ve iki kişilik “F” modellerinde üretilmişlerdir. Daha sonraları bazı “F”ler F-105G olarak modifiye edildiler.  610 adet F-105D de dahil olmak üzere toplam 833 adet F-105 “Thunderchief” üretilmiştir.

F-105D II.Dünya Savaşı’nın B-17’lerin daha fazla bomba taşıyordu. 3600kg’ı gövde içinde olmak üzere 5500kg’ın üzerinde stratejik yük taşıyabiliyordu. F-105D’ler çok yaygın bir şekilde Vietnam Savaşı’nda kullanılmış ve savaşın ilk dört yılında hava saldırılarılarının %75’ini gerçekleştirmiştir. MiG-17 ve MiG-21’lerin karşısında “kolay” bir rakip olarak görülmekle birlikte bu uçağın hava muharebe için değil taktik bombardıman için geliştirdiğini düşünmek gerekir.

USAF kıt’asal ABD’nin savunmasına verdiği önem önleme uçaklarını tercih edip hava muharebesi yapabilecek uçakları ihmal etmesine neden olmuştur. MiG’lerin hava muharebe üstünlüğü karşısında, F-104 de manevra yeteneksiz olduğu için USAF uçak arayışına girmiş, donanmada görev yapmakta olan F4H’ı (bilahare önce F-110 sonra F-4 ) bulmuştur. Bugünün F-15, F-16 gibi uçakları bu kötü tecrübe esas alınarak dizayn edilmiştir.

Son F-104D USAF’tan 12 Temmuz 1980’de emekliye ayrılmıştır.

In 1951, Republic Aviation began a project to develop a supersonic tactical fighter-bomber to replace the F-84F. The result was the F-105 "Thunderchief," later nicknamed the "Thud." The prototype YF-105A first flew on October 22, 1955 but the first F-105D did not fly until June 9, 1959. F-105s were produced in the single-seat -B and -D series, and in the two seat “-F” model. Later, some “-F”s were modified to become F-105Gs. A total of 833 Thunderchiefs of all types were built, including 610 F-105Ds.

The F-105D could carry over 5500kg of ordnance, a heavier bomb load than a World War II B-17. Up to 3600kg could be carried internally in the bomb bay. The F-105D was used extensively in the Vietnam War. It flew 75 percent of the air strikes against North Vietnam during its first four years. Eventhough it is said that it was an easy opponent against MiG-17 and MiG-21 it is obvious that that they were not designed as air superiority fighters but merely as tactical bombers.

Since USAF gave the ultimate importance to the protection of the continental USA the development air superiority fighters were neglected with preference of interceptors. Against the air superiority as fighters of the MiG’s,USAF started a search for a suitable plane since F-104 was a very fast but maneouvre-incapable plane. They found F4H at the Navy which was codeed as F-110 and later on as F-4

The last F-105D was withdrawn from USAF service on July 12, 1980.

F-105D specs/doneleri:

Crew/mürettebat: 1, Engine/motor: 1 x Pratt & Whitney J75-P-19W, thrust/itiş gücü: 117.18kN, wingspan/kanat açıklığı: 10.61m, length/boy: 19.58m, height/yükseklik: 5.98m, max weight/azami ağırlığı: 23,880kg, max speed: 2300km/h, cruise speed/seyir hızı: 1280 km/h, ceiling/tavanı:15,500m,