|
Kamov
firması 1940 yılında Moskova’da organize edilen deneysel otojiro üretim
tesislerinden meydana gelmiştir.
Ancak 1943 yılında Stalin’in hışmına uğrayan kuruluş uzun bir süre
için kapatılmıştır. 1948’de affa uğrayan kuruluş N.I.Kamov önderliğinde
tekrar kurulmuştur. İlk kuruluş amacı donanma için deneysel ve
prototip helikopter üretmek olan OKB Kamov dünyanın en önde gelen
helicopter tasarım ve
üretim
kuruluşlarından biri olmuştur.
OKB
Kamov’un ilk tasarımı deniz kuvvetleri için tasarlanan Ka-10 hafif
helikopteriydi. Bu aynı zamanda ko-aksiyal rotor teorisinin temellerini
oluşturduğu gibi Rusya’da “Donanma Havacılığı”nın doğum günü
olarak kabul edilmektedir.
OKB
Kamov uzun süre deniz kuvvetleri için helicopter tasarlayan bir büro
olarak çalışmıştır. Bu
çalışmaların neticesinde bugün hala kullanılmakta olan Ka-15,
bilahare Ka-25 ve Ka-27’leri üretmiştir. Ka-15 de kuyruk rotoru
olmayan koaksiyal rotorlu bir helikopterdir. Benzerleri ABD’de de
denenmiştir.
Kamov’un
en büyük popularite kazanması, Mi-24 felsefesinin devamı olan Ka-50 ve
Ka-52 ile olmuştur. Ka-50’nin değişik bir modeli
olan Ka-50-2 “Erdoğan” İsrail havacılık ve elektronik
kuruluşları ile birlikte geliştirilmiş ve Türk Silahlı
Kuvvetleri’ne sunulmuştur. IAI ile Kamov’un ortak ürünü olan bu
helikopter bence günümüzün en iyilerinden biridir.
Kamov,
Rus havacılık sektöründeki krize rağmen ekonomik bakımdan güçlü
olarak çalışmalarını sürdürmektedir. Sivil havacılık sektörü için
yeni modeler geliştirmekle birlikte askeri havacılık için de
Ka-52/Ka-52 serisinin en yeni modeli olan Ka-60’I piyasaya sunmaktadır.
|
The
Kamov organization was formed from the experimental autogyro production
facilities in Moscow in the year 1940. But the organization became the
object of Stalin’s anger in 1943 and it was shut-down for a certain
period. In 1948 they were pardoned and they were reorganized under
N.I.Kamov’s leadership. OKB Kamov, whose first aim of establishment was
to develop experimental and prototype helicopters for the Navy became of
the leading helicopter designers and producers of the world.
Kamov’s
first project was the Ka-10 light helicopter designed for the Navy. As
this inicdent established the basis of the co-axial rotor theory it is
also celebrated as the birthday of the Naval Aviation in Russia.
OKB
Kamov worked as a design team concentrated on the naval applications for a
long time. As a result of these works Ka-15, later on Ka-25 and Ka-27
which are nowadays still in use were created. Ka-15 was also a helicopter
with co-axial main rotors and without a tail rotor. Similar designs were
also made in the USA.
The
great popularity gain of Kamov became with the appearance of Ka-50 and
Ka-52 which were the followers of the Mi-24 philosophy. A modified model
of Ka-50 generated together with the Israeli avistion and electronics
firms was offered to the Turkish Armed Forces as Ka-50-2 “Erdogan”. A
co-production of IAI and Kamov is one of the best today.
Regardless
of the crises in the Russian Aviation Sector, Kamov is continuing its
works in an economical powerfull situation. In addition to designing new
models for the civil aviation, they are also working on an advanced model
of Ka-50/Ka-52 called Ka-60.
|
