Üstten kanatlı, turboprop kanatlı kısa menzil yolcu uçağıdır. Yaşlanmış, piston motorlu Il-12 ve Il-14’lerin yerini almak üzere planlanmış, sivil havacılığın yanında 15 ülkenin hava kuvvetleri tarafından da kullanılmıştır. Fokker F-27’lere çok benzeyen A-24’ler çok dayanıklı, yolcu konfigurasyonundan kargoya çok çabuk dönebilen uçaklardır. Tek motorla maksimum yükle 3000 metre irtifada devamlı uçuşu sağlıyabilmektedir. İlk uçuşunu 1961’de yapan An-24’ler 1962’den beri Aeroflot’ta kullanılmakta olup şu andaki en yaşlı yolcu uçağıdır ve yolcu yükünün %40’ını karşılamaktadır. Eskimesi nedeniyle kazalara neden olmakta olan An-24’ler yavaş yavaş servisten çıkarılmaya başlanmıştır. Değiştirme işlemi 2000 yılının sonunda tamamlanmış olacaktır. Çin Halk Cumhuriyeti’nde Y-7 kod adı ile halen üretilmektedir.

It is a short range high-wing passanger plane. It was planned as a replacement for the aged piston engined Il-12s and Il-14s and in addition to civil aviation they were used by the air forces of 15 countries. An-24s which resemble Fokker F-27s are very robust and easily convertible to cargo version planes. With a single engine they can sustain continuous flight at 3000 m altitude with maximum load. The first flight was made in 1961 and since they are being used by Aeroflot. They are the oldest Aeroflot  planes in service and they still meet the 40% of the passenger load.They have started causing accident because of age and they are gradually being taken out of duty which is planned to be completed in 2000. They are still being produced in The People Republic of Chica with the code name “Y-7”.   

An-24 specifications/doneleri: crew/mürettebat: 3-5, engines/motorlar: 2 x Ivchenko AI-24A turboprop, power/gücü: 2880hp, wingspan/kanat açıklığı: 29.2m length/uzunluğu: 23.53m height/yüksekliği: 8.32m,  bempty weight/boş ağırlığı: 13300kg max take-off weight/azami kalkış ağırlığı: 21000kg, speed/hızı: 430km/h, ceiling/tavanı: 9000m, range/menzili: 650km, payload/yük kapasitesi: 5500kg, passengers/yolcu kapasitesi: 38