Hantal görünümüne rağmen 1947 yılından beri birçok ülkede başarıyla kullanılan çift kanatlı bir nakliye uçağıdır. 18000’den fazla üretilmiştir. An-2’ler STOL nakliye, eğitim, yangınla mücadele, zirai ilaçlama gibi çok değişik rollerde görevlendirilmişlerdir. Tekerlekleri ski ile değiştirilmek suretiyle deniz uçağı olarak ta kullanılmışlardır. Kuyruk kanadının hemen önünde kabini olan meteoroloji tipi de üretilmiştir. Son yıllarda turboprop motor tahrikli zirai amaçlı tipi de üretime sokulmuş bulunmaktadır.

Regardles of the clumcy outoutlook, it is a double-plane that has been used in many countries. Moren than 18000 have been produced. AN-2’s have been utilizied as STOL transpors, fire fighting, and also for educational purposes. Whenever the tire tires were replaced by skis they were alsoused as sea planes.A veryspecial type with a canopy at the tail ajacent to the the rudder were als produced as  meteorolgical observation planes. Recently the turboprop mounted agricultural types have been eard to be to put ino existene.      

An-2 specifications/doneleri: crew/mürettebat: 2-3, passanger/yolcu: 8-12, engine/motor: 1 ad. Shvetsov ASh-62IR , power/motor gücü: 735 kW, wingspan/kanat açıklığı: 18.2/14.2m, length/uzunluğu: 12.7m, height/yüksekliği: 4.1m, wing area/kanat alanı: 71.4m², max take off weight/azami kalkış ağırlığı: 5450kg, empty weight/boş ağırlığı: 3350kg, max velocity/azami hızı: 250km/h, cruice velocity/seyir hızı: 220km/h, ceiling/tavanı: 5000m