Şimdiden emeği geçen herkesin ellerine sağlık.
Saygılarımla,

loadmasterlik hakkinda bilgi ve ucret durumunu merak ediyorum ?

MNG nin bütün bu işlerine aklım yatıyor da Hakan Çatıkere beyin 24 yaşında nasıl kalite sorumlusu olduğu aklıma yatmıyor.
Ne zaman Üniversteyi bitirdiniz ??ne zaman ve hangi uçuş okulundan mezun oldunuz da ne zaman JAR OPS vs. eğitimlerini aldınız da sonunda kalite sorumlusu oldunuz????Sakıncası yoksa sorabilir miyim??Bi de uçuş saati lütfen?
Unideki bölümünüz Kaliteyle ilgiliydi heralde ki böyle bi sıçrama yaptınız??

Başarılar diliyorum.

Kartal

Herkesin görüşüne saygılıyız.Planladığımız birçok konunun hayata geçtikçe ve gerçekten yaşandıkça daha iyi anlaşılabileceğini umuyorum.

Hakan ÇAKITER, bir başka kursta olduğu için, O' nun yerine gecikmeden ben cevap vermek istedim.Hakan, KHO mezunu ve pilotaj eğitimini Kara Havacılık Okulunda tamamladı.SHGM ve JAA'in öngördüğü bütün kalite eğitimini de aldı.JAR-OPS dahil.

Başlangıçta sadece Kalite sorumlumuz olarak çalışacak.Takiben uçuş saatini arttırarak, önce yardımcı öğretmen olarak eğitilecek, sonra öğretmen eğitimi alarak, öğretmen kadromuzda çalışacak.Daha sonrası O'na kalmış.Biz de Sivil havacılığımıza yeni bir değer katmak için elimizden geleni yapacağız.

Kartal, neden MNG uçuş Akademisine gelerek Hakan'ı yerinde tanımıyorsun.Hem kadromuzla tanışır ve hem de kafanda soru işaretleri varsa onları giderirsin. Ayrıca bize tavsiyelerin varsa, onlardan yararlanmak bizim için büyük zevk olacaktır.Emin olabilirsin.

Sevgiler.

Mete AKIN

Bazi arkadaslar bu calismalardan duyduklari supheleri belirtmisler de valla arkadaslar ben gittim gordum, tek kelimeyle harika bir egitim unitesi kurulmus bundan supheniz olmasin..
Ayrica bu projede calisan insanlardan bazilariyla tanisma imkanim oldu, hepsi cok dinamik,cok sicakkanli ve ilgili insanlar..umarim yakinda beraber calisiriz.(Rockistanbul`da kurdugunuz standa ugradigim gunden beri odaklandigim tek nokta bu)

Bu arada sorular&cevaplar icin boyle bir platform secmis ve bu kadar ilgili olmaniz kisaca bu seffaflik takdir edilir.

Mete Kaptan`im ziyaretimde sizinle tanisma imkanim olmamisti umarim bir sonraki gelisimde karsilasiriz..

Hepinize calismalarinizda basarilar diliyorum,

p.s. Hakan Cakiter`e selamlar.(24 yasinda ATPL ve MNG,takdir ediyorum.. tek hedefim)

Selim Karaca

Bazi tabular yikildi. Artik insanlar havayoluna alismis durumdalar. Bundan sonra gelecek hukumetler hayatta bu 69YTL lik biletleri kaldirmaya cesaret edemezler.

Ayrica Turkiye daha cok mal uretip satin aldikca bunlarin hizli bir sekilde tasinmasi icin ucaga ihtiyac var..

Ileride bolgesel havacilikta gelismeler olacak. Insanlar ucmaya alistikca Trabzon'dan Izmir'e istanbul aktarmali degil dogrudan ucarak gitmek isteyecek.
O nedenle ben her ne kadar inisli cikisli yillar yasansa da genelde egilimin artidan yana olacagini dusunuyorum..

Sevgiler,

Bahadir

Maalesef askeri koken haricinde pilot kaynagi olmamasi, bu pilotlarin ise askeri havaciliktan havayollarina direk gecisler yapmasi. Ucak broker sirket ve sahislarinin cift motor bir seneca bile yeterli iken ucak almak isteyen firmalara min. citation satmaya calismasi v.s v.s sebeblerden dolayi genel havaciliktan faydalanabilecek insan ve kurum sayisi sinirli kaldi. Havacilik, ucus ve tayyare sahibi olmak bir fantazi, bir utopya gibi oturdu insanlarin dusuncelerine.

Ancak ulke icerisindeki sektorel gelisimler, nufus artisi ve buna paralel ihtiyaclarin artisi artik GENEL HAVACILIGIN durtuklenmesine, canlanmasina yavas yavas vesile olmaya baslamistir.Neden Artvin'den Kars'a, Malatya'yan Kayseri'ye bolgesel ucuslar ulkemizde yapilamiyor kucuk tayyareler ile ?

Ben inaniyorum ki, kisa sure sonra kentlerimizin cogunda ufak FBO lar olusmaya baslayacak. Kucuk ve orta olcekli sirketler, klupler, kisiler genel havaciliga girecek ve 5700 kg. altindaki tayyare sayilari yavas yavas artacaktir.

Orta Asya, Orta Dogu ve Avrupa ucgeninde tampon bir ulke olan Turkiye'de neden BUSH PILOTLUK yapamiyoruz ? Boylesine yuksek hacimli tasimaciligin yapilabilecegi kac bolge var Dunya'da ?

Havaciligi sadece F-16 yada AIRBUS gibi goren tum arkadaslara sesleniyorum. Kapadokya'nin C-172 ile gezdirilecegi, Santiye muhendislerinin saha kontrollerini Senecalar ile yapacagi, kargo sirketlerinin, turizm firmalarinin ufak kasaba ve kentlerden insan ve yuk tasimasi gerekliligi artik anlasilmaya baslanmistir. Bu gunler yakinlar.

Sunu sormak istiyorum. O gunler geldigi zaman, kac tane AVRUPA STANDARTINDA YETISMIS pilot sirtinda kombinazonu, basinda sapkasi BEN HAZIRIM HADI UCALIM diyebilecek ?

Saygilarimla.

Oben OGULTARHAN

Yanılmıyorsam sizinle Onur Havayollarında Kaptan Pilotluk döneminizden tanısıyoruz....1995-1998 yıllarında bende OHY Hannover İstasyon müdürlügü görevimdeydim..daha sonra Amerikaya gidip PPL ve Kısmen IFR egitimi aldık tan sonra maddi imkansızlıklar sonucunda egitimime devam etmem mümkün olmadı ve Havacılık sevdamı ancak PPL ucuslarıyla sürdürebildim.PİC olarak 350 saatim var.Malum ki havacılık bir tutku...ve Vizyonumu yitirmedim..hedefim Hava yolu Pilotu olmak..sükür Maddi sorunlarımı çözdüm ve ve gerekli maddi kaynaga sahibim...Fakat şimdide Egitim sorunuyla karsı karsıyayım ..Türkiyede faaliyette olan Ucus okullarını yeterince Profesyonel bulmuyorum..Fakat MNG Ucus Okulunun hepsinden farklı olacagından eminim...hele hele Başında sizin gibi gerek kisilik olarak gerek birikim olarak son derece yüksek Karakterli Kaptanlarımız var oldugu müddetce bu işin sonunda Başarı olacagından hiç bir şüphem yok.Mete Kaptanım: anladıgım kadarıyla 2005 yaz sonu-son bahar gibi MNG Ucus Okulu faaliyetlerine baslayacak..ve bu Okulda gercekten egitimimi tamamlayıp Havayolu Pilotu Hedefime ulasmak isterim...Yasım su an 30..Sizce bu bir sorunmudur..Yas sınırı olacakmı...Sizden bilgi alabilirsem cok sevinirim...

Saygılarımla

Barıs Kemal Tabak

Sana e-mail le ulaşamadığm için buradan yazdım.
Bu kadar aradan sonra sesini duymak çok güzel.

30 yaş bu iş için hiç de geç bir yaş değil, özellikle kendi imkanları ile eğitim almak isteyenler için. Havayollarına geçmek için şu sıralar Türkiye’ deki şartlar son derece uygun ve bizim öngörülerimize göre en azından birkaç yıl daha böyle devam edecek. Eğitime önce PPL kursları açarak başlamayı planlıyoruz. Takiben IR ve CPL, ATPL olarak devam edecek, yani eğitim başlangıcı artı birkaç ay sonra IR başlatabiliriz. Şu anda tam kesinleşmedi, ancak sadece Lisans değil, “Type Rating” i ve “Line Training” i de eğitimin devamı olarak nasıl verebiliriz üzerinde çalışıyoruz. Bu proje hayata geçtikten sonra havayolunda iş bulmak çok daha kolay hale gelebilecek.

Eğer Türkiye’ de isen, ya da yolun buralara düştüğünde yerimize gelirsen ilk elden bilgi sahibi olur ve okulu yakından görebilirsin.

Görüşmek üzere, sevgiler.

Mete AKIN

airflow74@yahoo.com.tr

Saygılarımla

Barıs Kemal Tabak