sevgili pitts; "Aklımın almadığı bir olaya şahit oldum.Türk hava Kurumu Uçuş Okulu pilotları çok motor lisanslarını yenilemek için özel bir uçuş okuluna müracaat etmişler acaba thknın elinde çok motor faal uçakmı kalmadı???" demişsin...eğer şahit olduğun sadece bu olay ise, tekrar aprona ciktiginda veya hangara gittiginde daha dikkatli bakmani oneririm! muhakkak bir iki tane cok motor ucak gozune carpacaktir! :)

Ayrica, gercekten merak ediyorum...Anladigim kadari ile sen THK'dasin; eger isler gercekten o kadar kotu ise; neden hala ordasin?

Elbette pilotlarin cok motor egitimleri almalarini istemezler! cunku ellerinde pilot kalmadi!:)) Faaliyet yapmalari gerek! Havacilik yapmalari gerek! bunu yapmazlar ise, disarida zaten sifirin altinda olan kurum imaji daha da icinden cikilmaz, onarilamaz bir duruma gelecek!bunun icinde, fanatik bir anlayisla, cikarlarina ters dusecek her seyin onunu kapatmakta asla tereddut etmiyorlar!

Ataturk'un kurdugu bu guzide kurum'un gercek amaclari dogrultusunda calismasi konusunda cok haklisin...bu hepimizin ortak dilegi! Ama hepimiz cok iyi biliyoruz ki bunu once yoneticilerin istemesi, planlamasi ve uygulamasi gerek...Oyle degil mi?

maviniz daima yukarda olsun!

THK'nın dünyada bir eşi benzeri daha var diyen varsa kafamı kazıtacağıma burdan yemin ederim.İddialıyım çünkü Rusya hariç dünyanın hiçbiryerinde devlet tarafından kurulmuş, yarı özerk, işi salt havacılık eğitimi vermek ve yaymak olan bir kurum daha yok!

Ne olduda bu günlere gelindi? artık bu konuyu deşmenin gereği yok. THK yılalrdan beri yazdığım şekilde içten içe çürütülüyor. Bunda pilotların veya diğer çalışanların bir suçu varmı? bana göre yok denecek kadar az, onada bana dokunyan yılan bin yaşasın diyip salla başını al maaşını diyenler sınıfına sokuyorum. HEr kurumda mutlaka %10-15Wi bu snıfa koyun ama THK'nın çöküş noktasına gelmesinin sebebi %100 bu değil.

THK kendi sonunu kendi hazırladı seneler önce. Bugün THK'nın elinde pilot kalmadı diyorsunuz, yahu bu kurum havacılığın beşiği sayılmıyormu? senelerdir, türk sivil havacılığında herşey ilk önce bu adamların kulağına gelmiyormu? neden bu kadar çok pilot ihityacı söz konusu olacakken adam gibi bir altyapı çalışması ile hakkını veren bir pilot okulu kurulmadu , THK yetkililerine soruyorum!

Yurtiçinde uçuş yapılması serbest bırakılmazdan önce THK'nın THT ile bu pazarda tecrübesi vardı. 4.5milyon doları heba eden "EMBESİL" zihniyet (-ki bunu savunan kişiler hala kurumda, yani kralcılar, eminim benide okuyorlardır ama ben hala faxları saklıyorum...)tabiiki çalışan bir kurum istemez, yoksa başlarına profesyoneller gelir. Oysa yurtiçi pazarı açıldığında elindeki pilotları son derce operasyonel kullanan bir ticari kuruluş, hat eğitimi veren bir okul, uçuşlmayan meydanlara küçük uçaklar ile uçan bir şirket ve çalışan havaalanları görmek hiçde zor olmayabilirdi. Bugün THK'nın SHYO ile yapacağı bir ortak çalışma hala pilotlarını elinde kalmasına, maaş sebebi ile başka yerleri tercih edeceklerine daha rahat, daha saygın ve kıdemleri olan bir kurum+şirkette olmalarını sağlamazmıydı?bugün kimin arkasında devlet var?(özellikle askeriye var)

THK haklarını hiçbir zaman koruyamadı, en büyük kazığıda "atatürkçü ve demokratik" partilerimizden olan DYP ve ANAP'dan yediğinide unutmayın koalisyon zamanlarında. THK biran önce üstüne vazife olmayan işlerden arınmalı, gelecek ile ilgili stratejik planlarını yapmalı. Kurum olma vasıflarını yerine getirirken, parasal ihtiyacını ve operasyonel geleceğini teminat altına alan faaliyetlere önem vermeli. Kurban derisi işini bir an önce bırakmalı ve bu işin denetçisi olmalı. (bunun Atatürkçülükle, laiklikle bir alakası yok, var diyenle aylarca tartışırım) Gideri gelirinden çok olan, vatandaşla karşı karşıya gelen bir kurum yerine , bu işi bırakmalı ve diğerleri gibi hakkını almalı. Bugüne kadar yaptığı yanlış imaj yatırımları kuruma negatif tavır olarak geri dönerken artık bu işi uzatmanın alemi yok, haklıyken haksız duruma kendileri düştü, düşürüldü, uaynmadı, uyandırılmadı. Bu konuyu kendine bayrak edinenlerin çıkarları uğruna kişilik erozyonuna uğradı.Eskiden THK'dan övgüyle söz edilirken en azından tepki yokken şimdi sırf kurban derisi yüzünden duymadığım kalmadı! THK diğer işlerinden başarılı olmak istiyorsa imajını kurtarmaya ve uzlaşmaya başlamalı

THK kendine kimliğini kaybetmeden yeni alanlar arıyorsa, birçok insanı arkasına almayı becermeli. Sportif havacılık federasyonu kurulmasına köstek yerine destek olup, bu konuda "dikta" rejimi uygulayacağına, federasyonunun %90'ını oluşturacak biresyel havacıların desteğini alacak şekilde organize olmalı. Onların haklarınıde savunmalı. Bu şekilde tabandan tekrar yayılarak eski itibarına kavuşmak için büyük adımlar atabilir.

Gerekirse sponsorlar bulabilmeli, ama EN ÖNEMLİSİ THK PROFESYONELCE YÖNETİLMELİ. Böyle kurumlarda iki dudağının arasından kişisel ego'larına ve bilgi seviyesine göre kelamlar çıkacak kişilerin verdiği zarar herzaman görülmüştür. Atama yolu ile gelen kişiler yada yukarıdan indilirilen kişiler her zaman problemdir. THK'ya THK'nın içinden okullrdan birisinin başkanlık etmesi gerekir, gerekir çünkü işleyiş sistemini çok iyi bilen, zaaflarını , amaçlarını çok iyi tanıyan kimseler olmalıdır.

Ben 1988'de THK'ya adım attım. Yani Türkiye'nin yeni toparlandığı Özal vizyonunun hakim olduğu zamanlar. O günlerde hayallerim, zaman geçtikçe Türkiyede havacılığın ilerleyeceği, kolayca uçabileceğim, kendi planörümün yada klübünün olacağı hava parklarının olduğu havacılık dolu bir gelecekti. tam 17 sene geçti ve ilerleme olduğunu söylemem herhalde mümkün değil!THK'da bir ilerleme varmı? gözle görülür derecede değil!

THK'nın kurtulması ancak içindekiler ve çalışanlarının "kazan kaldırması" ile herhalde olacak...son çare gibi...ya herşeyi yakıp çıkacak sizde bizde kurtulacağız yada birileri "NEW THK" kuracak.

Acı ama gerçek.

THK neredeyse is yapmamak, ucmamak, etkin olmamak icin direnmekte. Bankamatiklesmis durumda desem yalan olmaz..

THK, pilotlarin statusunu tartismaya acan insanlar tarafindan yonetilmeye devam ettigi surece, o tayyarelerin orumcek aglari ile birlikte cok yakinda hurdalikta da gorme sansimiz oldukca yuksek!
Sadece kurban derisi toplamakla yada pilot lisansı olan insanlara, uniformalarini giydirerek "dilencilik" yapmalarini istemekle maddi durumu, dolayisi ile kurumun durumunu duzeltmeyi umuyorlar.(!)

Eldeki imkanlari kullanarak hayal bile edilemeyecek yerlere gelmenin pekala mumkun oldugunu ne zaman anlayacaklar acaba?

maviniz daima yukarda olsun

nasıl olacak? öncelikle özerklik gerek. sadece atama ile gelenler yerine profesyonel yöneticilerde ekipte bulunmalı. BU profsyoneller strateji geliştirici, yaratıcı kişiler olabileceklerinden, ellerindeki hamuru nasıl yoğuracaklarınıda bileceklerdir. Ama sportif havacılık misyonu ile thk'nın ikincil görevlerini artık ayırmak lazım-ki tüm personelden maksimum verim alınabilsin.

daha önce dediğim gibi THK'nın daha önceden iyi yada kötü bir sivil havacılık taşımacılığı geçmişi vardı. hala bunu sürdürebilir. az önce TV seyrederken futbol klüplerinin artık özel uçak kullandığını öğrendim. Bu senenin 3/4'ünde hemen her hafta sonu size garanti sefer demek. Bunu lehine kullananlar şimdi kafileleri taşıyorlar.
futbol takımı kaç kişi ile gider?de ki 40kişi. THK'nın işletme büyüklüğü ve kimsenin uçmayacağı yerlere "bölgesel" hava taşımacılığı yapması demek elinde 70-80 kişilik uçaklar olabileceği anlamına gelir. Buda düşük maliyet demektir. bu durumda normal uçuşlarının yanında bu pazara kolayca girebilir.Sadece bir fikir, fenamı?dash Q400,ATR42-72,CRJ200-300 gibi uçaklar biçilmiş kaftanlar.
Buna birde yazın içturizm'deki potansiyeli eklerseniz, bana göre THK'nı kuracağı bir havayolu şirketi sadece yılda sezona göre en azla bir-iki ay maliyetine uçar. Bu benim gibi bir amatörün aklına gelen, doğru yada yanlış.Beyin fırtınası çalışmaları bunun için, belki işe yarar, yada başka bir şey ortaya çıkar.
Hatta eğer THK adam olmazsa pilotlar olarak kurun bir şirket, kiralayın uçağı uçun....yolcumu yok, gönderin uçağı geri.
THK'da böyle şeylerin olmasını istemeyecelk kişiler elbette vardır. yeniliğe kapalı ama 4.5milyon doları şak diye verenler.(hala orada olduklarına eminim)

ben inanıyorumki, hayal bile olsa, bir hafta kafa kafaya verilse ne planlar çıkar....yoksa hala çokmu hayal kuruyorum?

THK dünyada eşi olmayan bir kurum ama yıllardır yanlış yönetim nedeniyle maalesef bugün iş yapamaz durumda.

Bence kurumu düzlüğe çıkaracak,kendine zarar vermekten başka bir işe yaramayan deri işinden sıyıracak iş hava taşıma işine girmektir.Hakan Abi'ninde dediği gibi kiralanır uçaklar.İş varsa devam edilir,iş yoksa geri gönderirsin uçağı.

Böyle bir organizasyonda THK'nın pilot ihtiyacıda olmayacaktır.Elinde hazır pilotlar var artı pilot yetiştirebilecek olanaklarıda var.Pilot açığı olduğunda çağırısın başarılı kursiyerleri,verirsin eğitimini aslan gibi uçarlar.

Benim aklıma gelenler şimdilik bunlar.

bence olaya şöyle bir bak. 2001 yılında pilot açığı öngörülüyordu ama ülkenin geleceği öngörülemiyordu. saçma bir yaklaşım tabii ama neticede şuda var, ülkenin geleceğini iyi göremiyorsam havacılığın gelişimini nasıl iyi görüyorsun? tam tersine bak; 2001 yılındaki tüm olumsuzluklara rağmen eğer havacılıkta bir gelişme görüyorsan neden 2002 yılında pilot alımına ve eğitimine başlamadın????özel hava yolu şirketleri sözüm sana.....!!!

THK' bu pastayı 2001'de biliyorsa ve neredeyse bu pastayı kendi başına yiyebilecek kadar tek isim olabilme şansı varsa, bunu yapamamasının tek sebebini, THK'nın içinde THK'nı başarısızlıkları ve sürüncemedeki durumundan prim yapan yöneticilerine bağlıyorum. Kendi hataları, THK'nın seneler önce yukarıda yazılanları yapmış olması gerekirdi....4.5milyon doları havaya savuracağına. dün akşam elimdeki dergilerden birşey ararken NAC-6 projesi ile ilgili sayıları ayırmışım, buldum, biraz okudum...nede güzel balandıra ballandıra anlatıyorlar biliyormusunuz bu dangalak projeyi....ama başka konulara gelince tısss , ses yok.

sevgili Pitts özel havayolu şirketlerine bence bu kadar kızma yabancı pilot için. Evet kulağa hiç hoş gelmiyor, bu doğru ama bu sektörün büyümek veya büyüklüğünün devamlılığını sağlayabilmek için uçması şart. Bu uçakları uçurmazsan para kazanamazsın, dolayısı ile yatırım yapamazsın . TAbii normal şartlar altında bu işi adam gibi yapmak isteyen için konuşuyorum. Eğer sırf yabancı pilot almamak için "eğitimsiz" pilot alırsanda hem zamandan kaybedersin, heme emekten hemde bu süreci aceleye getirerek, limitleri zorlarsın. Buda fazla uçuş saati demek olur beraberinde maazallah kazayı getirir. Bir tanesinin bu hataya düşmesi, biliyorsun her doğru giden şeyin üstüne atmaca gibi atılan medyanın ekmeğine yağ sürmektir. Buda yükselen grafiği tersine çevirir, talep azalır, bağlı oalrak arz yokolur.

Bu yabancı pilotları savunmak anlamında değil elbette, aslı sorun ileriyi zamanında görebilmek, görebildikleri halde starateji geliştirmemek sorunu.

quote:

---

Tabiki hayır herşeyden önce uçak önden tekerli ve kısa pistlere inip kalkmak için oldukça emniyetsiz.

---

Hakan737Guven