Malum kurban bayramı deyince akla hemen Türk Hava Kurumu geliyor;Tabiki her şeyden önce şunu çok iyi bilmemiz gerekiyor ki bu kuruluş hepimizin malı ve ona sahip çıkmamız gerekiyor yoksa Atamıza nasıl hesap veririz.
Şimdi temel olarak Türk Hava Kurumunun amacı Türk Gençliğine hizmet vererek onları havacı yapmak ve ülkeye bir değer olarak kazandırmaktır.Ancak ne yazıkki şu anda bu amacından tamamen uzaklaşmış ve bazı kişilerin canlarının istediği gibi kullandığı bir kuruluş halini almıştır.
Geçenlerde gazetelerde bir haber gördüm ve gözlerime inanamadım,Türk Hava Kurumu Havelsan ile çok gizli bir proje ile füze üretmiş ve uzaya uydu falan gönderecekmiş,...Acaba bu iş nedir diye araştırdığımda koca bir yalan ile karşılaştım,tamamen kamuoyunu yanıltmak için tezgahlanmış bir düzmece..
Sayın arkadaşlarım bu gün daha elinde jet motorlu bir uçağı bile bulunmayan;1950 leri teknolojisi ile havacılık yapan bir kuruluş nasıl oluyorda uzaya füze,uydu falan gönderiyor,hem bu iş Türk Hava Kurumu na mı kaldıki,bu ülkede savunma sanayi müsteşarlığı diye bir kuruluş var ve bu işler onların işi değilmi acaba.
Sayın arkadşlarım bu konuda düşüncem acaba THK nın Türk Gençliğine harcaması gereken paralar boş amaçlar içinmi harcanıyor diye bir soru geliyor...
Neden bu paralarla yeni uçak,malzeme almak varken füze,uydu yapım işine giriliyor,Bence herkes kendi işine bakmalı biraz hayal alemlerinde yaşanıyor gibime geliniyor...bu konuda fikirlerinizi paylaşmanızı bekliyorum ..

Saygılarımla

Bildigim bir gercek varsa o da sudur ki, Turkiye' de ciddi anlamda uzaya roket gonderme calismalari devam ediyor.

Saygılarımla,
Hermes

saygılarımla

Embraer' i anlatiyor, Gungor Uras, bu sirket de TAI gibi zirai ilaclama ucagi uretimi ile ise baslamis. Belki iyi bir baslangic olur.

Bir de bir insan bana THK ile havacilik sanayisi arasindaki baglantiyi anlatabilir mi? Yanlis anlasilmasin da parasut, planor egitimi veren bir kurum bu tarz yuksek teknoloji isi ile nasil ilgilenebilir?

Ote yandan pilot yetistirme konusunda gercekten cok gerideyiz, ABD de her yerde cok rahat pilot olunabiliyor. Bu konuda THK nin ciddi bir sorunu var.

Geçen hafta Hürriyet gazetesinde manşetten bir haber okuduğumda benynimden vurulmuşa döndüm,yazı şöyleydi Türk Hava Kurumu nun uçuşları durduruldu diye.İnanın gözlerime inanamadım hızla yazıyı okuduktan sonra gerçekten sinirlendiğimi hissettim.
birincisi haberi yazan arkadaşımızın konuyu yeterince araştırmadığı belliydi,ayrıca sayın sivil havacılık Genel Müdürü de her şeyi çok iyi yapıyormuş gibi bir de demeç vermiş iş tam bir keşmekeş olmuş çıkmış.
Her şeyden önce konunun gerçek yanını kısaca açıklamak gerekirse THK nın sadece uçuş eğitim okulunun uçuşları kısa bir süre için durdurulmuş sebebi ise şu JAR denen avrupanın saçma sapan havacılk sistemine entegre olacağız diye avrupalılara kendimizi denetlettiriyoruz ,her seferinde onlarda olmamış deyip gidiyorlar dolayısı ile Türk Sivil Havacılığı başarısızlıklarla dolu olduğu için sayın genel müdürlük bu sefer kendisine kurban olarak Atatürkün emanetini seçmiş (zaten dinci kardeşlerimiz orayı da ele geçirmişler ) gazeteci kardeşimizde alet olmuş manşet atmış,eh be pes doğrusu...
Sayın gazeteci kardeşime sesleniyorum önce Sivil Havacılık genel müdürlüğünde dönen pislikleri,rüşvetleri,işbilmezlikleri yazın neler döndüğünü herkes bilsin ondan sonra THK yı manşet yaparsınız .....

Toplanan Derilerden elde edilen gelirle bazılarımızın torpilli, bazılarımızın ise şanslı azınlık dediği binlerce gencimiz her yıl yaz kamplarında ya da bölgesel kurslarda sivil ve sportif havacılığın çeşitli branşlarında ücretsiz eğitim almaktadır.

Sevgilerimle,
HERMES

" BİR ÇİNLİ BİR RESSAM ÖĞRENCİSİNE YAPTIĞI TABLOYU HALKIN EN YOĞUN OLARAK KULLANDIĞI CADDELERDEN BİRİNE ASMASINI VE TABLONUN YANINADA BİR KIRMIZI KALEM BIRAKMASINI VE BİRDE ŞU NOTU ASMASINI İSTEMİŞ ( resimde beğenmediğiniz yeri çiziniz )TABİ HERKEZ RESMİ KARALAMIŞTA KARALAMIŞ ÖĞRENCİ ÇOK ÜZÜLEREK RESMİNİ HOCASINA GÖSTERMİŞ O DA BAŞKA BİR RESMİNİ GÖTÜR AYNI YERE AS DEMİŞ VE BİR KALEMLE BERABER ŞU NOTU AS DEMİŞ( resimde beğenmediğiniz yerleri çizerek düzeltin demiş ) TABİ RESİME KİMSE ÇİZİM YAPMAMIŞ HOCA TALEBESİNE ŞUNU SÖYLEMİŞ HERKES ELEŞTİRİR AMA YAPICI ELEŞTİRİYİ KİMSE YAPMAK İSTEMEZ "

HEPİNİZE KAZASIZ VE KEYİFLİ UÇUŞLAR DİLERİM...

DEĞERLİ HAVACI ARKADAŞLARIM;
BULUTBEY İN DE DEDİĞİ GİBİ ELEŞTİRİLERİMİZİ YAPICI YAPALIM... VE THK NIN HERYIL YAKLAŞIK 1000 İ GEÇEN KURSİYERE EĞİTİM VERDİĞİNİ UNUTMAYALIM. HAVACILIK PARA İSTER.

THK da kımlerin para istedigini... anlamayacak kadar safsanız söylenecek pek fazla bir sey yok.

Bulutbey, sana da bravo hani.. doymadınız mı daha.

HEPİNİZE EMNİYETLİ UÇUŞLAR DİLİYORUM SAYGILARIMLA...

- yaklaşık 1990 yılına kadar son derece başarılı geçen , 1990-1995 arası yavaş yavaş kalitesi düşen planör, paraşüt, yelkenkanat kursları neden 2000 yılı önceisnden ve hemen sonrasında senede 1 kurs'a kadar geriledi. Hatta geçtiğimiz sene paraşüt başlangıç kursu "1" yazı ile "BİR" atlayış ile tamamlandı?
cevap; olarak THK'nın yanlış yatırımlar içinde bulunduğunu, devlet desteğini alacağı yerde-ki bunun için THK'nın arkasında başta Hava Kuvvetleri olmak üzere silahlı kuvvetler camiası hami olarak yer alır- kendini hiç savunmadı ve elindeki olanaklar dinci bir oluşum ile değil bizzat DYP başkanı Tansu Çiller'in başbakanlığı sırasında alındı?THK Atatürk'ün bir kurumu olduğuna göre neden kendi haline terk edildi? Ayrıca terk edilmese bile Atilla TAçoy yönetimi neden yıllar boyunca adam gibi denetlenmedi? Acaba sorun kurumun kendi kendini denetlemesimi?
(bu bölüm daha uzun ancak daha önce yazdıklarımı yazamam)
-THK pilotlarının bir şekilde atıl olduğu, THK'nın bu pilotları-ki içlerinde birçok pilotun ATPL sertifikası olduğu düşünülürse neden akılcı bir yatırımla ölü sezonlarda Yurtiçi kargo uçuşu yapmadığı veya pilotaj eğitimini tuhaf bir şekilde Ankara ve İzmir/selçuk'da yaptırdığı? üstelik bu kursların aralıksız 2 ay sürdüğü ve pilotaj eğitiminin bir hobi olarakda algılanması gerektiği, meslek olarak seçenlerin yanında hobi amaçlı olarka uçacak kişileirn 2 ayını nasıl THK'ya verecekleri? THK'nın bu eğitimleri yayarak ve hatta benzer kurumlardan daha az maliyetle daha fazla pilot eğitmesi mümkün değilmi?
Öte yandan bugün daha yeni başlayan yurtiçi uçuşlar yerine zaten elinde ATPL lisansı olan pilotlar ile neden daha önce zaten elinde olan THT gibi bir kurumu (%50 ortağı)kısa bir zaman önce canlandırıp, bugünkü pazarı hem imajı hemde önceki tecrübesi ile kapmadığı? Nihayetinde THK'nın pilotları yazın ilaçlama, eğer varsa taksi uçuşu dışında yılın geri kalanında ne yapıyorlar? Bu onlar için iyi bir eğitim, uçuş saati ve tecrübe olmazmı? aynı zamanda THK bu sistem ile Anadolu UNV'den mezun olacak pilotlara line eğitimi veremezmi?Böylece 200 saat sonra okuldan mezun olan genç pilotlar taksi şoförlüğü yapmak veya senelerce iş kapısında beklemek zorunda kalmak yerine mesleklerini icra edemezlermi?
-1999 yılında THK'dan bir kişiye TV'de seyrettiğim dünya planör şampiyonasından sonra yazdığım mail'de , THK'nın bir çok planör pilotu olduğunu ve ellerindeki planörlerin dünya standartında olduğuna göre neden bu yarışmalara istirak etmediklerini , bununla beraber neden az olan parasal kaynakların NAC-6 gibi dünyada emsali olmayan bir uçağa yatırıldığını sormuştum. Hem yazılı hem telefon hemde yüzyüze yaptığım görüşmelerde bana "havacılık nosyonum olmadan THK'yı eleştirme hakkını nasıl bulduğumu" kabaca bunların "beni ilgilendirmediğini" anlatan bir mülakat yaşadım. Ben TR vatandaşı olarak TR'nin bir kuruluşuna verdiğim vergiden pay alan verdiğim kurban derisinden para kazanan (en azından o senelerde) kuruluş ve varoluş sebebi zaten bu olan bir kuruma bu soruları soramayacakmışım. Havacılık nosyonum olmayabilir ancak ben size soruyorum ;
NAC-6 sizce iyi bir uçakmıdır? zirai ilaçlama ve havadan yangın söndürme için yeterlimidir? kullanışlımıdır?. Dünyada uçan birbaşka NAC-6 olmaması , hiçbir havacılık literatüründen yer almamasının sebebi nedir?Turboprop uçakların TR'de ilaçlaada kulanılması bir yana (bakım standartı, arazi şartları ve bugüne kadarki diğer uçakların kullanım kolaylığı şekli ile), burunda iniş takımı olan bir uçak hazırlanmamış toprak araziye veya alçakta ilaçlama uçuşuna uygunmudur?
hemen ilave edeyim turboprop ilaçlama uçağı olmaz diye bir kural yok ancak bu uçaklar amerikada sabahtan akşama kadar neredeyse aralıksız ve düz uçuş yapılacak arazilerde ve zaten menşei olan bir ülkede olduğu için piston motor kadar çok kullanıldığı için bakım kolaylığı ile uçmaktadır, örneğin air tractor serileri (piston olan hariç).bizde arazi şekilsiz, tel manialı ve nsipeten küçük ise neden turbo prop gibi maliyeti yüksek bir model ve hatta NAC-6 üretim için seçilmiş ve 4.5milyon dolar gibi bir para heba edilmiştir.
37.genel kurul raporunda bunun bir hata olduğu , Taçoy zamanında yapılan fizibilite raporunda GAP projesi ile beraber (hersene farklı olmak üzere)200 ile400 arası bir uaçk ihtiyacı olduğu, eldeki uçakların (piper pawnee ve benzeri)artık lisansının yenilenmeyeceği , NAC-6'nın beher bedelinin bu uçaklar kadar olacağı(yaklaşık 200bin dolar gibi), dolayısı ile THK'nın bu üretim ile "yırttık abicim" olacağı hernasılsa bir şekilde THK yönetiminde kabul görmüş!!!! NAC-6'dan galiba şu anda sadece 2 yada 3 tane uçuyor 2'si tezgahta biri yedek parça olmuş durumda . Uaçğın sadece pervane ve motor bedeli 200bin dolar civarında toplam satış bedeli ise 500bin dolar gibi belirlenmiş. DAha kötüsü oratk olan firma artık yok ve THK'nın yapmış olduğu anlaşma gereği tüm para ödenmiş durumda. Elde ne var?????? ben aslında çok kötü biriyim ve THK'yı hiç sevmiyorum!!! 4.5milyon dolar!!!Uçağın benim 1 sene yaptığım araştırma sonucunda uçan bir örneği yok. Üretici firma 10'dan fazla isim değiştirmiş. Yedek parça vs yok. aynı dönemde TAI ise kendi ilaçlama uçağını üretiyordu. prototip turboproptu ama hem maliyet hemde bakım nedeni ile pistona dönmüştü. Ama proje rafa kalktı, çünkü para yoktu. THK o zamanlar elindeki parayı nereye harcasmda ne kadar para götürsem derdindeydi herhalde!
Ayrıca aynı dönemde yapılan Havacılık olimpiyatlarının maliyetinin çok yüksek olması, alınan Cessna Caravan ihalelerinde TAçoy'un "ben bu uçakları şuradan istiyorum" demesi ile yaşana şaibeleri aslında teklif edilen uçakların (teklif eden kişiler ile bizzat görüştüm ve yerine alınan uçakların kaç paraya geldiğinide biliyorum)yazmaya gerek yok. Bir sonraki olimpiyatların ispanyada TR'eki fiyatın 1/5'ine yapıldığını yazarsam anlarsınız neler döndüğünü. Çünkü yayın hakları bilmemne , sponsorluk gibi tüm girdiler buhar olup gitmiş durumda.
-gelelim kurban derisine. bunu yukarıda diğer topiclerde yazdığım için artık bir daha yazmıyorum. Önerim salakça inattan vazgeçip, diyanet'e bıraksınlar, oturup paşa paşa paylarına düşeni alsınlar , daha hayırlı olur. kabac bir örnekle şube başına 10milyar masraf yapıp, 11milyarlık deri toplayıp sonra masrafı çıkıp bunuda paydaş krumlara verip aradan kendine para kazanmak hiç ticari değil hemde milleti THK'ya düşman ediyor. Eminim Çocuk esirgeme kurumu daha fazla para kazanıyordur!. HEmde mesai yapmadan....
- dedikki THK asıl işi olan havacılığa "YÖN VERSİN". yanlışmı ifade etmişim, türkçe olarak tekrar edeyim " THK TÜRK HAVACILIĞINA YÖN VERSİN, ÖRNEK OLSUN" bunu heryerde yazdım. Bundan ne anlaşılmalı? yıkıcı eleştirimi? sizin sorununuz ozaman!
THK'nın elimdeki en eski belgelerinde şu vardır " THK'nın kuruluş amacı, havacılığı Türk Halkına, Türk GEnçliğine sevdirmek ve yaymaktır. Yeni ve genç Uçman Türk genliğini vücuda getirmektir".
Bizlerin THK'dan yıllardan beri istediği budur ve bu anlaşılmalıdır. THK bir süre sonra bu işi rutin hale getirmiş ve bana göre ödevini kaybetmiştir. Her sene şu kadar planörcü, paraşütçü yetiştirdim demenin bir anlamı yok çünkü burada devamlılık yok. Türkiyede herhangib ir yerde planör ile uçuş yapamazsınız. Neden çünkü, 1-meydan yok, 2-pahalı-3zaten izin vermezler, çünkü TR'de tüm havacılık sporlarıTHK'nın kontrolü altındadır.
Çok kısa bir zaman öncesine kadar serbest paraşüt atlayışları bileizne tabi tutuluyordu! allahtan THK biraz ortadan yok oldu sportif havacılar birlik oluşturacak hale geldiler. ama yeterli değil elbette. Bu noktada THK'dan beklenen bireysel havacılık sporları için insanları karşısına alacağına onlara destek olsun Havacılık federasyonunu kursun dedik ! fenamı ettik? THK yurdun belirli yerlerinde 15 sene önce hem planör hemde paraşüt kursu açardı. Adana, Trabzon, Akşehir, bunları artması yerine yok olması bizim suçumuzmu?THK elindeki kaynakları aptal aptal harcayıp , yöneticiler "ailecek" bilgi gezisine çıkacaklarına , NAC-6 yerine yamaç paraşütü, delta kanat, ultralight gibi %100 Türk sermayesi ile kolayca imal edilecek araçları satabilir ve her şehre lokal bir "havacılık parkı" kurabilirdir. Bu sayede havacılık yerleşik düzeni alır her şehirde kolayca kahvehane kültürünün yerine alternatif olabilrdi? bumudur yapıcı olmayan yaklaşım?
Bunlar için elbette THK'nın ve TR'nin 30-40 yıl önce hedef koyması vizyonunu geliştirmesi gerekirdi-ki Atatürk zamanında bunun asıl hedefi buydu. O yüzden her kasaba bir uçak alabiliyordu ve bu bir imtiyazdı. Bugün planör kursuna torpille, tekamüle torpille gidebilen gençler var ve bende itiraf ediyorum ben bile "TORPİLLE" planör başlangıç kursuna gidebildim!!!!!!aynı oradaki herkes gibi!!!Bugün THK havacılıkta Türkiye ve Balkan şampiyonası yaparak kendini tatmin etmekten öteye gidemiyor, Onda da zaten planörcüler mesailerinin gerektirdiği gibi uçuyor bitiriyorlar. Adamların zaten işi bu değilmi kardeşim. TR'de kaç kişi var hem maaş alıp hemde sabah09-akşam 17 istediği planörle uçuyor? e benim beklentimde bu pilotları hali ile şampiyonalarda görmek olmayacakmı? THK'nın zaten görevlerinden biri bu değilmi, bu prestij ve pilotların hem motivasyonunu heme kişiliklerini, vizyonlarını, tecrübeleirni geliştirmezmi?
-THK'nın içinden olan birisi malesef bizlerin hissettiğini hissetmez.Sizler istediğiniz zaman uçağa biner gidersiniz, mesleğiniz havacılık,pilotluk vb. Benim bir derdim yok. Hem yaş hemde zaten kendi mesleğim ile pilotluk gibi bir gayem yok ama hafta sonu uçmak benim için hala hedef ama bu ülkede mesleğini geleceğini havacılık üzerine kuran birçok genç var. Ha "kardeşim bu şans herkese istediğini veremeyiz, elimizdeki imkanlar bu" derseniz o ayrı. O zaman bizlerin bir beklentisi olmaz. Ama neden eleştiriyorsunuz, ne istiyorsunuz, bu bir kurum , hizmet için var, yada sizin soru sormaya hakkınızı aramaya hakkınız yok derseniz iş değişir. Bizim elbette THK'yı sorgulamaya , eleştirmeye , kendimizce doğruları göstermeye ve ortak paydayı olabildiğince net çizmeye hakkımız var.
ELbette bir doğruyu bulmanın yolu herkesi memnun etmekten geçemiyor. Ama amaç olabildiğince çok aynı fikri bir araya getirmek ve ortak paydayı herkesi bir şekilde memnun edecek hale getirmek olmalı.THK kişisel, özel bir kurum değil. Bonair yada topair için eleştiride bulunamsınız ama Türkiye Cumhuriyetinin bir kurumunun görevi halka hizmet ve çalışanları devlet memuru statüsünde ise o zaman vergi veren, vergi verecek olan , bağış yapan ve yapacak kişiler olarak, seven ve her daim destek veren, vermiş kişiler olarak, fahri yada resmi görev yapmış kişiler olarak biraz beklentilerinizi sorgulama hakkınız var-ki bunuda kuruluş tüzüğündeki amaçlar doğrultusunda, doğruluk, dürüstlük ve verim beklentisi ile yapabilmeliyiz.
Benim kişisel düşüncelerim hiçbir zaman doğrudan pilotları ve çalışanları hedef almamıştır. Bu yüzde üzerinize alınmanıza gerek yok. Keza benim düşüncelerim THK'nın pilotlarından daha fazla yararlanmaları, gereksiz tehlikeye atılmamaları, mesleki açıdan bir üst seviyeye çıkarılmalı ve geleceklerinin planlanması ile ilgili. Bunun size ne gibi bir zararı var anlayamadım!ilaçlama pilotuysanız ve aileniz varsa , siz yangın söndürmeye bir NAC-6 ile zorlamı gönderilmek istersiniz yoksa , THK parasına kıysaydı yada önayak olsaydı TAI'nin modifiye ettiği S2E'lerle emniyetlemi gitmek isterdiniz ?veya ATPL lisansı sahibi olarak herhangi bir nednele THK'dan ayrılırsanız bir havayolunda kolayca iş bulmanın (hem saat hem tecrübe) size ne zararı olabilirdi? Tüm pilotlar için geçerli bu Dromader ile yangın söndürmeye giden ama gelemeyen pilotlar içinde benim yakınen tanıdıklarım ve hatta hocalarım vardı Bulut bey, işkemden atmıyorum bu önerileri, varsa sizin karşı teziniz konuşuruz ama ben amatör siz profesyonel olduğunuza göre kendi aranızda konuşmanız size daha hayırlı olur. Niye durduk yere agresif olayım ben, olmuşki bir şey bende düşüncelerimi söylüyorum, siz katılırsınız yada katılmazsınız , yanlışım(-ız) varsada kurumun içinden biri olarak bizi aydınlatırsınız bende sizden ve ya kimden dilemem gerekiyorsa ondan özür dilerim.
Umarım karşılıklı olarak ortak bir noktayı bulabiliriz. Ve eğer buradaki düşüncelerin bir miktarı sizeveya THK'ya fayda sağlayacaksa siz bunun elçisi olursunuz, zira derdimiz yapıcı veya yıkıcı hiçbir eleştiriye cevap alınmamasıdır.
Umarım alınmanızın yersiz olduğu konusunda sizi ikna edebilmişimdir. Yazım uslubumdan dolayı kusura bakmayın bende sizin kadar benimsediğim düşüncelere ait olduğum için bazen kantarın topuzunu kaçırabiliyorum. amacım şahsınıza terbiyesizlik etmek değil elbette. Bütünlüğü bozulmasın diye tekrar edit etmedim.
saygılarımla

Hakan737Guven

bu arada düşünürken birönemli noktayı galiba atlamış olduğumu farkettim. Tüm bunları yazmamın veya önermemin nedeni THK'nın bu hatalarını görmesi, kendisinden bekleneni anlaması ve parasal kaynak yaratmak konusunda küçükde olsa fikir verebilmesi. THK eğer bu fikirlerin bir miktarından faydalanıp bundan para kazanmayı becerebilirse o zaman "ah amanın kurban derileri gitti vah vah, parasız kaldı!!!" psikozundan, hiç olmazsa kişiliğini bulan ve kendi ayakları üzerinde durabilen bir kurum olarak sıyrılabilir. untumayalımki THK elindeki tüm parasal kaynakları teker teker kaybetti ve bunlara sanıyorum Türkiyenin makus kaderi olarak her dönem yenilenen iktidarın partizanlık pazarına mahku oldu. Sorun sadece dinci kurumlar değil, daha önce DYP, ANAP, MHP, RP ne yaptı ise bugünküde eğer oluyorsa ondan farklı değil.SAdece adı farklı. Ama THK'nın bu şartlar altında bile neen Atatürk'ün bir kurumu yada Türkiyenin en eski kurumu olarak özellikle Askeri kuvvetlerin desteğini hem siyasal hemde kurumsal olarak yitirdiğini anlamak mümkün değil. En azından dışarıdan görülen öyle, çünkü aksi olsa THK bu avantajını, daha düşük uçuş maliyeti, alınan imtiyazlara karşı verilen özel imtiyazlarla, örneğin düşük mailyetli yakıt, özel uçuş izinleri vs kullanabilirdi. Tüm bunlar tekrar ediyorum THK'nın daha güçlü olarak ayağa kalkabilmesi, mali ve siyasi açıdan ayakta durabilmesi için fırsatlardır. Birbaşka topic'de yazdım Bu ülkede CHP milletvekili (izmir) uyduruk bir futbol maçı için (beşiktaşın uefa kupası maçı) meclise önerge verebiliyor ama aynı parti THK için yıllardır kılını kıpırdatmıyor-ki zamanında yine en çok zararı veren dönemlerde ya muhalefet ya iktidar ortağı idi. Bu ülkede öncelikler sırası futbol'a göre belirlenir diyorsanız o başka!. TEkrar ediyorum amaç THK'nın çıkarlarını sağlamak ve faaliyetlerine adam gibi devam etmesi için parasal ve idari çözümleri bulamaktır.

Edited by - hakan737 on 02/06/2004 12:11:22