İstanbul'da öncelikle uçuş yapılacak 3 meydan var.
a-Atatürk havalimanı; Atatürk havalimanında özel uçak şirketleri meydanın batı tarafında yer alıyor. İçlerinde en faal olanı Bonair. Uçuş dersleride verildiği için tek motorlu uçakları mevcut. web sayfalarından uçak kirası veya şartları sanıyorum öğrenilebilir.
Aynı yerde Mach air ve Genel havacılık şirketleride mevcut. Mach air eskiden TopAir ile beraber anılırdı ancak şu anki ilişkileri nedir bilmiyorum. Bildiğim kadarı ile Top Air burada Machair'in olanaklarından ortak olark faydalanıyordu. Şu anda meydanda uçakları varmı bilmiyorum. Bu bölümde yer alan diğer uçak şirketleri ise daha çok hava taxi alanında veya holding bazında çalışıyorlar.
İşin kötü tarafı yoğun bir meydan olduğu için sadece kalkış sırası veya iniş sırası için bile fazladan 30-40 dakika harcamanız mümkün. (bizzat tarafımdan defalarca yaşanmıştır)yani uçuş saati parası hesabı yapılırken çok ekonomik değil. +iniş kalkış parasıda charge edilecek.
B-Sabiha Gökçen Havalimanı; Meydanda faal olarak çalışan tek havacılık klübü Türkiye ve İstanbul'un en iyi havacılık klübü. İstanbul Havacılık Klübü. Yalnız oradan uçak kiralamak kolay değil çünkü klübe üye olmanız gerekiyor. Ancak lisans sahipleri için nasıl bir procedure var yada uygulanmaya başlandı konup öğrenmek gerek. tel 0216 5880060-61 .Burada işin güzel yanı tam teşekküllü bir havalimanında uçuş yapmak buna karşılık Atatürk Havalimanı gibi trafikten hiç etkilenmemek.
C-Hezarfen meydanı. MEydanda benim bildiğim özel uçak sahipleri ile Topair bulunuyor. Özel uçak sahiplerinin bazıları uçaklarını meydan işletmesi veya topair vasıtası ile kiraya verebiliyor. Topair'in diamond catana uçaklarıda uygun fiyata kiralanabiliyor. Topair uçuş okulu uçaklarıda buradan kiralanabilir. SAnıyorum son zmanlarda uçuş kiraları epeyce bir arttı.
tüm yukarıdakiler için önce sizi bir kontrol uçuşuna alırlarmı veya bunun adına intibakmı derler bilemem ama böyle bir talep olursa şaşırmayın, yadırgamayın.En nihayetinde kendilerinin eğitmediği bir kişieye ya kendilerinin yada başkasının uçağını emanet edecekler.Ha eğer log'unuzda Cessna 172 ile 200 saat varsa ve bir 172 kiralayacaksanız o başka tabi. Bu konulara ben girmiyorum bundan sonrası sizlein pilot-pilota halledeceğiniz şeyler :))

ama işin en sinir olduğum tarafı havacılık özürlü ülkemizde 21.yy'da hala yukarıdaki bu konuları konuşmak, uçaklara 20 yıl önce grafield gibi yapışıp kalaanların hala hiçbirşey değişmeden kalabildiğini görmek çok tuhaf. Elimde bugünlerde yine enteresan kaynaklar var. Taaaaa 1940'lı yıllardan beri biz adama olamamışız havacılık alanında neden nasıl bimiyorum ama hep yerimizde bir güzel saymışız ve saymayada hala havacılığa "boş işler" diyerek bir güzel devam ediyoruz.
alın size uçuş arkadaşı aramak için bir site;
http://www.pfsn.us/

geçmiş olsun :)