Beş yıl içinde Türk sivil havacılık sektörüne 237 yeni uçak katılacak. Havayolu şirketleri, büyüyen pilot açığını kapatmak için şimdiden arayışlara başladı.

Başta Türk Hava Yolları (THY) olmak üzere sektörde faaliyet gösteren özel havayolları pilot açığını kapatmak için adeta seferberlik başlattı. Türk turizminin 2010 yılına kadar yüzde 11.5 oranında büyüyecek olması sivil havacılık sektöründeki uçak sayısını da arttıracak. Sektördeki bazı havayollarının yaptığı araştırmaya göre bu yıl Türkiye'ye 20 milyon, 5 yıl sonra da 30 milyon turist gelecek. Bu turistleri taşımak için 237 yeni uçağa, 2 bin 136 pilota ihtiyaç duyulacak. Türkiye'nin bu hızlı büyümeye karşılık her yıl 250 pilot yetiştirmesi gerekiyor. Halen sektörün pilot ihtiyacı Türk Silahlı Kuvvetleri, Anadolu Üniversitesi Sivil Havacılık Yüksek Okulu, özel uçuş okulları ve Türk Hava Kurumu'ndan karşılanıyor. Ancak bu kurumlardan bir yılda sektöre giren pilot sayısı 50'yi bile bulmuyor. Açığı kapatmak için THY kendi uçuş akademisini kurarken, özel havayollarından bazıları da özel uçuş okullarında pilot yetiştirmeye başladı. MNG Hava Yolları ise Avrupa, Balkanlar ve Orta Asya bölgesine pilot yetiştirmek için uçuş akademisi kuruyor. MNG, akademiyi bu yıl sonuna doğru faaliyete geçirecek ve ilk öğrencilerini alacak.

THY YILDA 25 PİLOT YETİŞTİRECEK
Sabiha Gökçen Havalimanı'nda uçuş akademisini kuran THY'de her yıl 25 pilot yetiştirecek. Üç adet eğitim uçağı siparişi veren THY, Anadolu Üniversitesi ve Türk Hava Kurumu'ndan da yardım alacak. Ankara'da bir uçuş okuluyla anlaşan Onur Air de kendi pilotlarını yetiştirmeye çalışıyor. Onur Air'in yeni pilotları 2006'da görev yapmaya başlayacak. Bir çok yabancı havayolu öncelikle bir uçuş okuluyla anlaşıp, standartlara uygun olarak alınan pilot adaylarının ilk uçuş eğitimlerini burada aldırıyor, bu sürecin sonrası havayolu pilotluğu için ikinci bir eğitim dönemi başlıyor. Türkiye'de de THY ve MNG, her iki eğitimi kendi bünyesinde yaptırmayı ve mevcut uçuş okullarıyla işbirliği yapmayı planlıyor.
Kaynak: Sabah Gazetesi PazarAktuel Eki!

Zaftik,

bir kişi ile herkesi genellersen yanlış yaparsın. Sen en iyiyi hedefle hem uçuşu çok iyi hem teorik bilgisi çok iyi bir pilot olmayı hedefle.

Ancak diğer forumda üniversite ile ilgili yazın hakkında:

THY ye girmek istersen 4 yıllık üniversite mezunu olman şart. Diğer şirketlere F/O olarak girebilirsin. Ancak kaptan pilot olamazsın. HvK den gelen ağbilerimizden bile Hv Harp Okulu Mezuniyet belgesi istediler Kaptan olurlarken.

Universite okumak, özellikle mühendislik, insana çok şey kazandırıyor. Malzeme, Aerodinamik, Mukavemet, Elektronik, Bilgisayar, Kinematik, Dinamik, Akışkanlar dinamiği, Termodinamik ve daha bir sürü dersten aldığım bilgiyi sokakta gezerken veya lise sonrası eğlence seansımda alamazdım. Her zaman faydası oluyor. Şu anda Hava Harp Okulundan da mühendislik ayarında bilgi ile mezun olunuyor zaten. Ayrıca Lufthansa da kendi yetiştirdiği pilotları mühendislik ile beraber eğitiyor. Berlin Teknik Üniversitesi ile anlaşmaları var.

yüksekleri hedefle, minimumu ile yetinme....

Sevgilerle,

1 airline pilotu

Cathay Pacific:
All First Officer applicants must meet the following minimum requirements:
An ICAO Airline Transport Pilot’s License (ATPL)
A minimum of 1000 hours in one of the following categories:
Airline Jet Transport
Command Turbo Prop (MAUW greater than 20,000 Kgs)
High Performance Military Jet
Corporate Jet Command
A current Class One Medical
Fluent spoken & written English
Experience commensurate with age.

Bunlar dunyanin en iyi 2 havayolu. Airlinelarda olanlar bilirler. Simdi Driver arkadasim ve obur diger muhendis arkadaslar size soruyorum, nerde muhendislik? Universiteden bile bahsedilmiyo birakin Muhendisligi. Olay senin muhendislik diploman var benim isletme diplomam var degil olay saat deneyim. Harvarddan mezun olsan ne farketer dememinde sebebi o. Airline pilotuyum diyosun uctugun zaman yaninda oturdugun kaptana donup sorarmisin benim icin ne mezunuymus? Ben soyleyim ya lise yada hava harp akademisi. Daha ne kompleks yapiyosunuz. Tez ortada muhendisde olsan pilotsun lise mezunu olsanda. Ha bu arada madem muhendis olursan daha ii pilot oluyosun daha cok sey biliyosun neden Eskisehir sivil havacilik pilotaj bolumunu, Eskisehir sivil Havacilik Muhendisleri bolumu diye degistirmiyolar merak ediyorum dogrusu. Burda hepimiz birbirimize yardimci olmaya, bu ise yeni baslayanlara yol gostermek istiyosak egolarimizdan kurtulup adam akillica insanlara yol gostermemiz gerek. Boyle sayisala gir muhendis ol felan filan olaylara hic girmeyin. TK ister muhendis alir ister lise mezunu alir sonucta o senin deneyimine ucus saatina kalmis bisey. Kaptan olayina gelince 2 senelik uni olayi yetiyomus demi? Yazmayim yazmayim diyordum ama yazdirdiniz:) Bazilarinin bam teline dokunduysam kusura bakmasinlar:)

laflarımı değiştirme. Ben uçuş saatinin, tecrbenin etkisi yok demiyorum.

senin yazdığını aynen paste ediyorum :

Uni liseden sonra gezip eglenecegin bir yer eger uni mezunuysan ne demek istedigimi anlamissindir...

Yazımı 1 daha okursan benim neye kızdığımı anlarsın. Sadece mühendis demiyorum ama bir avantajı olduğunu söylüyorum. Bu arada jaa in 14 sınavını senin gibi oradan buradan soru bulup geçersen al sana teori 0.

Hayat anlayışın hep kestirme yol olursa sonuç bu olur. Ünisiteyi gez eğlen geç, sınavı soru bul geç, mühendis olsa evet faydası oluru geç, yarın ne gelecek ?

Yanımdaki kaptanların hepsi Hava Harp Okulu mezunu ki bu da 4 yıllık üniversite eğitimi veriyor. Şu anda Hv Harp Okulu da mühendislik diploması ile mezun ediyor. (Hava harp akademisi başka birşey ve yine lise mezunu derken ne kastettin anlamadım ama hiç lise mezunu kaptanla uçmadım?)

Evet şimdi Emirates ve Cathay Pacific'e gelince. Dünyanın en iyi havayolu neye göre ? Pilota göre mi ? Yolcuya göre mi? Uçuş emniyetine göre mi ? Ve lütfen hangi kaynak bunu açıklamış ?

Sen başvur o dediğin minimum şartları tamamlayınca bakalım ne oluyor ? Arkadaşım bu şirketler ingilizlerin hegemonyası altında. Senin 10000 saatin olsun bakalım senimi kaptan yapıyo ingilizi mi ? Keza FO alırken seni mi alıyo minimum saati tamamlamış iniglizi mi ? Başvur da sonucu görelim. Yada seninle aynı saate sahip mühendislik eğitimi almış pilotu mu ?

Polemiği daha fazla uzatmayacağım. Konuyla ilgili son yazım olacak.

Emirates ve Cathay Pacific'in dunyanin en iyi havayolu olmasina gelince buyrun kaynak: Based upon the largest Passenger Surveys in the world, Skytrax are currently announcing the winners of the 2005 World Airport Awards, and 2005 World Airline Awards.These Awards are not to be confused with smaller, media based surveys, or those which are sponsor or advertiser influenced - major factors behind the Awards being known as probably the most prestige Quality recognitions today's airline and airport industries can receive.

Cathay Pacifici bilemem kaptanlik oluyomu yada olmuyomu ama cok yakin arkadasimin babasi Emirates 777 kaptani ve sirkete 10 sene once F/O olarak katildi(turk kendisi). Gulf Air yine ayni( baska bir turk). Ingilizcen varsa Training Cpt. bile olursun turkmussun ingilizmissin ben pek farklilik goremiyorum ki bu dedigimiz sirketler multi cultural sirketler dedigini anlamis degilim." Basvurda Sonucu Gorelim" demissin:) Basvuracam tabiki ama ilk once tr ye gelip sizin gibi kompleksli insanlar ucmam gerek Jet time icinki bir airline pilotu trnin disinda ne olup ne bitiyo bilmiyosa ben pek gecinecegimi sanmiyorum ordakilerle. Seninde dedigin gibi "yüksekleri hedefle, minimumu ile yetinme" Aynen onu yapiyorum.

"Yada seninle aynı saate sahip mühendislik eğitimi almış pilotu mu ?" En sonda yine muhendislik olayina el atmissin ama yazdiklarim sanirim yeteri kadar seni tatmin etmedi yada bunca sene okudum muhendislik bak ne is yapiyorum simdi diye icten ice yaniyosun sanirim. Yazik gercektan yazik sen onca sene kafa patlat sonra git pilot ol ve muhendislik yillarindaki aldigin "Malzeme, Aerodinamik, Mukavemet, Elektronik, Bilgisayar, Kinematik, Dinamik, Akışkanlar dinamiği, Termodinamik" bilgilerinin sana ucusta ne kadar yararli oldugunu dusun dur.

Kapanista "Hic bir lise mezunu kaptanla ucmadim" demissin ama sende bende ii biliyoruzki 45 ve uzeri olanlarin hemen hemen hepsi lise mezunu bunun aksini kanitlayan varsa yazsin ozur dileyim. Hava harp okulu askeriyeydi eski zamanlarda simdiki gibi akademikmiydi degilmiydi bilemiyorum bilen varsa aciklasin. Ve bu "insanlar lise mezunu olsun hava harp okulu mezunu olsun havaciligi bu gune tasiyanlardir ( ayni forumdaki bi arkadas soylemisti bu sozu). O yuzden Pilot olmak icin ben sabaha kadar univeristenin gereksiz heleki muhendis olmanin dahada gereksiz oldugunu tartisirm bir universite mezunu olarak sizlerde aksini...

Zaftik kaptanım tipik yurdum mantığıyla düşünüyor bence bu onun suçu değil suç soru buldurtarak ders geçirteyi, üniversite kazandırmayı ilke edinmiş türk eğitim sisteminde şahsen bu olaya ben çok karşıyım bir mühendislik öğrencisi olarak, ama insan çalışarak geçmeye çalıştıgı derslerden soru bulup 8-9 cevap ezberleyerek geçenlerden düşük not alınca ister istemez arşiv çalışması yapıyor ( çan eğrisi sistemi sağolsun 65-70 alarak D li not alıyoruz ).

Neyse abi Radio Altimetredeki height Calculationlarini kaç pilot bilir demişsin orasına cvp yazamıyacağım ama mühendislik 1. sınıf derslerinde öğretilir onları hesaplaması, tartışmaya bu kadar katkımız bulunsun.

Not : istenirse detaylı açıklayabilirim.

Mühendis olan bir pilotla sadece pilot olan bi pilot arasında çok fark vardır.
Mühendisler şu dersleri alırlar. Uçakta kullanılan malzemeler , TUrbo motorlar , Termodinamik , Elektrik elektronik , teknik resim ki çok önemlidir Uzayı tanımakta çok yardımcı olur , Aerodinamik,
Dayanım ,Statik Dinamik , Akışkanlar Mekaniği, Hildrolik makinalar,
Şimdi şu dersleri bir düşün bakalım.
Bu dersleri almış birisi bunları kullanarak en iyi pilot olma yolunda çok sağlam adımlarla ilerler.THYnin isteği çok mantıklı bence.

bir de bunun yanında havacılıkta bir sürü teorik ve formülsel bilgiler mevcut sayısal bölüm okumuş birisi için bunları kavramak başka bi bölüm öğrencisine nazaran çok daha klolay ve sıkıntısız olur bu da başka bi gerçek.

SHGM de 2 yıllık okul diyo olabilir ama hiç bir havayolu şirketi 4 senden aşağısını kabul etmez.2 yıl bir minimum olarak alınsa da havayolları şirketleri buna itibar etmezler.Onları için minima 4 yıldır. Realitede bu böyledir.

Not:Naples Ucus okulunun sitesi:www.naplesaircenter.com