HALBERSTADT D-V WW I Period TUAF AIRCRAFTS 1 nci dunya savasi dönemi Turk HvKK UCAKLARI

HALBERSTADT D-V

Halberstadter Flugzeugwerke tarafından yapılan ilk tek kişilik av uçağı 100 HP Mercedes motoru olan D.1 modeliydi. Bu model 1915 sonlarında hizmete girdi. Ancak bu model 120HP Argus As.II motoru takılarak revize edildi. 1916’da ise motor 120HP Mercedes D.II ile değiştirildi ve D.II modeli olarak seri üretime girdi. D.II’ler, Fokker D modeli çift satıhlı uçaklarla birlikte, demode olmaya yüz tutmuş olan Fokker E.I/III’leri değiştirmek için planlanmıştı.

Halberstadt D.III’ün D.II’den radikal farklılıkları yoktu. 120HP’lik Argus As.II motoru ile tahrik edilmekteydi. İleriki günlerde bu uçağa 150HP Benz Bz III motoru ile iki adet makinalı tüfek takıldı ve bu model D.IV olarak adlandırıldı. Ancak D.IV’lerden çok az sayıda üretildi. 1916 sonunda D.II ve D.III modelleri teknolojik üstünlüklerini yitirdiklerinden Batı Cephesi’nden alınıp daha sakin cephelere sevk edildiler.

D.V gövde yapısı olarak D.II’ün aynıdır. Aileronları revize edilmiş olup Mercedes veya Argus motoru tahriklidir. 1917 yılından itibaren 33 adedi Osmanlı Silahlı Kuvvetleri’ne sevk edilmiştir. Bu uçaklar I.Dünya Savaşı sonuna kadar hizmette kalmıştır. Türkiye’ye sevk edilen Halberstadt D.V’ler lisans altında Hannoversche Wagonfabrik tarafından üretilmiştir.

The first single-seat scout product of the Halberstadter Flugzeugwerke was the 100 HP Mercedes-engined D.I which appeared in late 1915. However it was subsequently modified by installing a 120HP Argus As.II engine. In 1916 the aircraft was again re-engined with the 120HP Mercedes D.II, and in this form it went into production as the D II to supplement the Fokker D type biplanes, which were then replacing the obsolescent Fokker E.I/III monoplanes.

The Halberstadt D.III which followed did not differ radically from the D.II. Powered by the Argus As II engine of 120HP At a later date a 150 h.p. Benz Bz III engine was installed in the D.III airframe and two machine-guns were fitted and it was designated D IV, but only a few were built.By the end of 1916 the Halberstadt D.II and D.III had become obsolescent and were largely withdrawn from the Western Front or relegated to quieter sectors.

D.V was identically similar to D.III in airframe and it was fitted with either Mercedes or Argus engine, and with modified ailerons. 33 examples were supplied to the Ottoman Armed Forces starting on 1917 and they remained in service until the end of the Great War. Those supplied to Turkey were the under-licence built ones by Hannoversche Wagonfabrik.

Özellikleri/specifications:

Mürettebat/Crew:1, motor/engine: 1 x Argus D.II, gücü/power: 120HP, kanat açıklığı/wingspan:8.80m, uzunluk/length:7.30m, yükseklik/height: 2.67m, azami hız/max speed: 185 km/h, menzil/range: 270km, tavan/ceiling: 4125m, silah donanımı/armament: 1 x Spandau MG

THKv seri No.ları/TuAF serials

THKv seri No. TuAF serials	Fabrika No. Factory Nr.	Foto Photo	THKv seri No. TuAF serials	Fabrika No. Factory Nr.	Foto Photo
HK 1	261		HK 18/HK 13	510
HK 2	262		HK 19/HK 15	511
HK 3	264		HK 20/HK 16	512
HK 4	266		HK 21	497
HK 5	267		HK 22	498
HK 6	271		HK 23/HK 24	499
*HK 7/HK 17^()**	493		HK 24	500
HK 8	494		HK 25	501
HK 9/HK 22	495		HK 26	502
HK 10/HK 23	496		HK 27/HK 28	513
HK 11/HK 7	503		HK 28/HK 21	517
HK 12/HK 8	504		HK 29/HK 20	516
HK 13/HK 9	505		HK 30/HK 19	515
HK 14/HK 10	506		HK 31	514
HK 15/HK 11	507		?	227
HK 16/HK 12	508		?	229
HK 17/HK 13	509

(*) Bölü işaretinin solundaki numaralar ilk geliş numaralarıdır; sağındakiler ise 1918’de yeni numaralamadan sonra verilen numaralardır.

(*) The serials that appear on the left of slash are the serials given at the date of arrival and those on the right of the slash are the serial given after recoding in june 1918.

Editör : M. Haluk SEVEL