|
|
1916 Yaz aylarında
“E” tipi tek satıhlı uçakların demode olmaları üzerine
Fokker kendi tasarımı olan D.1 modelini ileri sürdü. M18 prototipi
esas alınarak geliştirilen uçağın M18z modeli D.1’e esas teşkil
etti. 120HP mercedes D.II motoru ile tahrikli olan uçağın
tek kişilik av uçağı olarak güçsüz olduğu anlaşıldı.
Ancak Fokker firmasının etkisi neticesi seri imalatına geçildi.
Ancak Batı Cephesi’nde sahneye yeni çıkmaya başlayan Nieuport
gibi uçaklar karşısında yetersiz kaldı. Motoru 160HP’lik
Mercedes D.III ile değiştirilerek D.IV modeli geliştirildi.
Performanslarında, özellikle düz uçuştaki hızında gelişmeler
olmakla beraber manevra yeteneğinde bir artış gözlenemedi.
Albatros D modellerinin devreye girmesi üzerine cephedeki D.I e
D.IV’ler uçuş okullarına tahsis edilmeye başlandı. Toplam 25
D.I ve 33 D.IV üretilmiştir. Osmanlı silahlı kuvvetlerinde toplam
8 adet D.I görev almıştır. Katılım tarihleri Kasım 1917’dir.
Bunlardan iki tanesi Haydarpaşa Garı’ndaki depoda çıkan yangında
tahrip olmuştur. Bakiye uçakların bir adedi 12. Tayyare Bölüğü’ne,
diğerleri de 9. Tayyare Bölüğü’ne katılmışlardır.Savaş
sonuna kadar tamamı hurdaya ayrılmıştır.
|
|
Fokker put forward her own
design D.1 in Summer 1916 when the “E” model monoplanes started
being outclassified in aerial combat. The D.1 model was the M18z
prototype developed from the M18 model. It was equipped with a 120HP
Mercedes D.II engine but this proved to be insufficient for a single
seated fighter. Nevertheless the production started due to the
influential power of the firm but it was quickly found out that the
plane was incompetable with the newly emerging Allied planes such as
the Nieuports. The D.IV model was developed by altering the engine
with 160HP Mercedes D.III. Eventhough the linear speed characteristics
were improved, no improvements were observed in its maneuverability. A
total of 24 planes of model D.I and 33 planes of model D.IV were
produced. A total of 8 examples of model D.I were deployed at the
Ottoman armed forces. Their date of deployment is November 1917. Two
of the planes were destroyed during fire at the Haydarpasha railroad
station. One of the remaining planes was assigned to 12th Airplane Co.
and the reat were assigned to 9th Airplane Co. Until the end of the
War all of the aircrat became obsolete.
|
|
|
|
Özellikleri/specifications:
Mürettebat/crew:
1, motor/engine: 1 x Mercedes D.II, 6 cyl. İn-line/6 silindir sıra,
gücü/power: 120HP, kanat açıklığı/wingspan: 9.05m,
uzunluk/length:5.7m, yükseklik/height: 2.25m, boş ağırlığı/empty
weight: 463 kg, azami ağırlığı/max to weight: 671 kg, hızı/speed:
150 km/h, hava kalış süresi/airborne endurance: 1,5 hr, silah
donanımı/armament: 1 x Spandau MG
|
|
