Caudron G.4 Fransız Askeri Havacılığı’nın (Aviation Militaire) ileri ateş edebilen bir makinalı tüfeğe sahip daha güçlü bir uçak talebi üzerine üretilmiştir. İki pistonlu motorla (2 adet 80HP Gnome leRhone veya 2 adet 100HP Anzani) donatılmış bu uçak daha uzun bir menzili olduğu gibi burun kısmında da bir rasıt-nişancı taşımaktadır. Makinalı tüfek hareketli bir şasi üzerine monte edilmiş 7mm Hotchkiss veya Lewis idi ancak bu donanım arkadan saldıran avcı uçaklarına karşı koruma sağlamıyordu. Bazı G.4’lerde de yüksek irtifa keşif uçuşları için kamera bulunuyordu. İlk uçuşunu Mart 1915’de yapan G.4’lerden 1409 adet üretilmiştir. Caudron’a ilaveten Bleriot ve SPAD tarafından da lisans altında üretilmişlerdir. Ancak hızla ilerliyen havacılık karşısında 1916’dan itibaren yetersiz kalmaya başlamışlardır.

Osmanlı Silahlı Kuvvetleri’nin elindeki tek örnek 30 Haziran 1917’de Kafkas cephesi’nde Alucra’da motor arızası nedeniyle Türk hatlarına mecburi iniş yapan iki makinalı tüfekle donatılmış bir Rus uçağıdır. Bu uçak Vecihi Hürkuş tarafından uçurularak Suşehri’ne getirilmiştir. Türkiye’nin ilk çift motorlu uçağıdır.

Caudron G.4 was produced due to French “Aviation Militaire’s demand for a forward firing more powerfull plane. The plane was equipped with two reciprocating engines ( 2 x 80HP Gnome leRhone or 2 x 100HP Anzani) and it had a post for an observer-gunner in the nose. The MG was either a 7mm Hotchkiss or a Lewis mounted on a movable platform. Some G.4s were equipped with cameras for high altitude reconnaissance. A total of 1409 G.4s were produced. They were produced under licence by Bleriot and SPAD in addition to Caudron. Its first flight took place on March 1915 but due to rapidly advancing aeronautical technology they became obsolete in 1916.

The only example in possession of the Ottoman Armed Forces was a captured Russian plane equipped with two machine guns that made an emergency landing due to engine malfunctioning at Alucra on the Caucasian Front. The plane was flown to Sushehri by Mr Vecihi Hurkush, a famous Turkish aviotionist. It is the first Tursih double engined aircraft.

Özellikleri/specifications:
Mürettebat/crew: 2, motorlar/engines: 2 x Gnome leRhone, gücü/power: 2 x 80 HP, kanat açıklığı/wingspan: 17.17m, uzunluk/length: 6.40m, yükseklik/height: 2.57m, boş ağırlık/empty weight: 733kg, azami ağırlık/max to weight: 1232kg, azami hız/max speed: 130km/h, tavan/ceiling: 4300m, havada kalış süresi/airborne endurance: 5 saat/hrs, silah donanımı/armament: 1 x MG