|
|
İtalyan
SIAI-Marchetti tasarımı olan SF.260’lar ilk olarak sivil pazar için
üretildi. 1996 yılında FAA onayını alan uçak birçok ülkenin
hava kuvvetleri tarafından temel eğitim uçağı olarak beğenildi
ve kullanılmaya başlandı. 1990 yılında Beech T-34 “Mentor”ları
değiştirmek isteyen THvKK 40 adet almak istedi. Bu uçaklardan ilk 6
adedi İtalya’da imal edilip 1991 Ocak-Mart arası
Türkiye’ye getirildi. Bakiye 36 uçak ise aynı yıl için
TUSAŞ tarafından üretilip THKv’ye teslim edildi. Bu uçakların
tamamı Çiğli ve Kaklıç’ta (İzmir) konuşlandırılmış 123.
Temel Eğitim Filo’suna teslim edildi.
|
|
SF.2670
was designed by the Italian firm
SIAI-Marchetti with the intention of civil markets. But the aircraft
won the admiration of manya ir forces and it started being deployed as
basic trainers. The plane received FAA approval in 1996. In 1990 the
TuAF planning to replace the aging Beech T-34 “Mentor” fleet
placed an order for 40 planes. The first six were produced in Italy
and arrived TUrkey within January-March 1991. The remaining 34 were
produced by TAI (Turkish Aircraft Industries Inc.) under licence. All
of the planes were deployed at the 123rd Basic Training Squadron
station at Çiğli & Kaklic-Izmir.
|
|
|
|
THKv
SF.260D seri numaraları/TuAF SF.260D serials (40 pcs.)
|
THKv
seri no.
TuAF
serials
|
Fabrika
seri no.
Factory
serials
|
Geliş
tarihi
Arrival
date
|
Foto
Photo
|
Notlar
Remarks
|
|
2-773
|
|
1991
|
|
Alenia
yapımı/Alenia built
|
|
2-774
|
|
1991
|
|
Alenia
yapımı/Alenia built Cr. |
|
2-775
|
|
1991
|
|
Alenia
yapımı/Alenia built
|
|
2-776
|
|
1991
|
|
Alenia
yapımı/Alenia built
|
|
2-777
|
|
1991
|
|
Alenia
yapımı/Alenia built
|
|
2-778
|
|
1991
|
|
Alenia
yapımı/Alenia built
|
|
2-779
|
779
|
1991
|
|
TUSAŞ
yapımı/TAI built
|
|
2-780
|
780
|
1991
|
(+)
|
TUSAŞ
yapımı/TAI built
|
|
2-781
|
781
|
1991
|
(+)
|
TUSAŞ
yapımı/TAI built
|
|
2-782
|
782
|
1991
|
|
TUSAŞ
yapımı/TAI built
|
|
2-800
|
800
|
1991
|
|
TUSAŞ
yapımı/TAI built
|
|
2-801
|
801
|
1991
|
|
TUSAŞ
yapımı/TAI built
|
|
2-802
|
802
|
1991
|
|
TUSAŞ
yapımı/TAI built
|
|
2-803
|
803
|
1991
|
|
TUSAŞ
yapımı/TAI built
|
|
2-804
|
804
|
1991
|
|
TUSAŞ
yapımı/TAI built
|
|
2-805
|
805
|
1991
|
|
TUSAŞ
yapımı/TAI built
|
|
2-806
|
806
|
1991
|
|
TUSAŞ
yapımı/TAI built
|
|
2-807
|
807
|
1991
|
|
TUSAŞ
yapımı/TAI built
|
|
2-808
|
808
|
1991
|
|
TUSAŞ
yapımı/TAI built
|
|
2-809
|
809
|
1991
|
|
TUSAŞ
yapımı/TAI built
|
|
2-810
|
810
|
1991
|
|
TUSAŞ
yapımı/TAI built
|
|
2-811
|
811
|
1991
|
|
TUSAŞ
yapımı/TAI built
|
|
|
811
|
|
|
TUSAŞ
yapımı/TAI built(1)
|
|
2-813
|
813
|
1991
|
|
TUSAŞ
yapımı/TAI built
|
|
2-814
|
814
|
1991
|
|
TUSAŞ
yapımı/TAI built
|
|
2-815
|
815
|
1991
|
|
TUSAŞ
yapımı/TAI built Mu. Ankara |
|
2-816
|
816
|
1991
|
|
TUSAŞ
yapımı/TAI built
|
|
2-817
|
817
|
1991
|
|
TUSAŞ
yapımı/TAI built
|
|
2-818
|
818
|
1991
|
|
TUSAŞ
yapımı/TAI built
|
|
2-819
|
819
|
1991
|
|
TUSAŞ
yapımı/TAI built
|
|
2-820
|
820
|
1991
|
|
TUSAŞ
yapımı/TAI built
|
|
2-821
|
821
|
1991
|
|
TUSAŞ
yapımı/TAI built
|
|
2-822
|
822
|
1991
|
|
TUSAŞ
yapımı/TAI built
|
|
2-823
|
823
|
1991
|
|
TUSAŞ
yapımı/TAI built
|
|
2-824
|
824
|
1991
|
|
TUSAŞ
yapımı/TAI built
|
|
2-825
|
825
|
1991
|
|
TUSAŞ
yapımı/TAI built
|
|
2-826
|
826
|
1991
|
|
TUSAŞ
yapımı/TAI built
|
|
2-827
|
827
|
1991
|
|
TUSAŞ
yapımı/TAI built
|
|
2-828
|
828
|
1991
|
|
TUSAŞ
yapımı/TAI built
|
|
2-829
|
829
|
1991
|
|
TUSAŞ
yapımı/TAI built
|
|
2-830
|
830
|
1991
|
(+)
|
TUSAŞ
yapımı/TAI built(2)
|
(1)
Sevkiyat öncesi düştü. THKv envanterine girmedi/Crashed
before delivery. Didn’t enter TuAF inventory.
(2)
2-830 Ole Nikolajsen-Bülent Yılmazer “Turkish Military
Aircraft 1912-2000”de yer almaktadır. Ancak bu uçak SIAI-Marchetti
listesinde I-ISAA kayıt numarası ile İtalya’da olduğu iddia
edilmektedir ancak bu bilgi yanlıştır çünkü elimizde bu uçağın
fotoğrafı vardır/ 2-830 appears in Ole Nikolajsen-Bülent
Yilmazer’s “Turkish Military Aircraft, 1912-2000” but in SIAI-Marchetti’s
list it is shown as registered in Italy as I-ISAA which is false. We
have a photo of the plane.
Cr.:
Düştü-Crashed
Mu.Ank.:
Anakara havacılık Müzesi’nde, Being displayed at the Aviation
Museum in Ankara.
|
|
|
|
Özellikleri/specifications:
Mürettebat/Crew:
2, Motor/engine: 1 x Lycoming IO-540-D4A5 pistonlu motor/reciprocating
engine, gücü/power: 260HP, kanat açıklığı/wingspan: 8.35m,
uzunluk/length: 7.10m, yükseklik/height:2.41m, boş ağırlık/empty
weight: 770kg, azami kalkış ağırlığı/maximum take-off weight:1300kg,
azami hız/maximum speed: 305 km/h (deniz seviyesinde/at sea level),
menzil/range: 1.150km, tavan/ceiling: 4.500m
|
|
.jpg)
.jpg)
