|
|
İlk
prototip uçuşu 25 Mayıs 1953’de gerçekleştirilen F-100
“North American” firması tarafından geliştirilen ve tasarımı
F-86 “Sabre”a dayandırılan bir av-bombardıman uçağıdır. F-100C’lere
ilaveten av-bombardıman tipi olan F-100D tipi de geliştirilmiş ve
geniş bir kullanım alanı bulmuştur. Avcı yetenekleri geliştirilmiş,
4 adet AIM-9 AA füze ile donatılmış ve taktik bombardıman uçağı
olarak gövde altında M-61
nükleer bomba taşıyacak duruma getirilmiştir . Ayrıca iki kişilik
eğitim tipi olan F-100F de mevcuttur. Her üç tip de THK’da kullanılmıştır.
1953-1959 yılları arasında 2294 adet üretilmiş olup bunun 1274’ü
F-100D tipindedir. Bu uçaklarda Pratt & Whitney tarafından
F-86’lar için üretilen J47 jet motorlarının geliştirilmiş
modeli olan J57’ler kullanılmıştır. “Afterburner”lı olan bu
motorlar 10.000lb üzerinde itiş gücü üreten ilk Amerikan
turbojetidir. F-100’lerin takma adı “Super Sabre”dır. Vietnam
savaşı’nın ilk yıllarında görev alan bu uçaklar MiG-17’lerin
üstün manevra yetenekleri, MiG-21’lerin manevra yeteneklerine
ilaveten Mach-2’yi aşan hızları karşısında başarılı olamayıp
geri çekildiler ve F-4E “Phantom-2”lerle değiştirildiler.
1958’den
itibaren Türk Hava Kuvvetleri F-100’leri MAP programı dahilinde
teslim almaya başladı. İlk gelenler F-100D ve F-100F modelleri olup
USAF envanterinden gönderilmiştir. Bu uçaklardan toplam 163 adet
teslim alınmıştır. Bunların içinde çok az miktarda
Danimarka’dan gelenler de vardır. Bu sevkiyatı 1972 yılından başlamak
üzere F-100C’ler izlemiştir. Bunlardan 115 adet gönderilmiştir.
Bu uçakların en az beş hava üssü tarafından kullanıldığı
bilinmektedir. Türk F-100’leri Kıbrıs harekatında yoğun ve
etkili bir şekilde kullanılmıştır. Son THKv F-100’ü 1988’de
emekliye ayrılmıştır. F-100’lerin
kullanıldığı filoların listesi aşağıdadır:
F-100D
kullanan filolar:
111.Filo………………….1958-1979
113.Filo………………….1959-1972
112.Filo………………….1962-1965
ve 1970-1974
182.Filo………………….1969-1972
171.Filo………………….1972-1977
(bilahare 113. Filo olarak ismi değiştirildi)
172.Filo………………….1972-1978
(bilahare 182.Filo olarak ismi değiştirildi)
131.Filo………………….1974-1987
132.Filo………………….1973-1987
181.Filo………………….1972-1986
182.Filo………………….1980-1986
F-100C
kullanan filolar:
172.Filo………………….1972-1979
(bilahare 113. Filo olarak ismi değiştirildi)
181.Filo………………….1972-1986
132.Filo………………….1973-1987
131.Filo………………….1974-1987
182.Filo………………….1980-1986
|
|
F-100
is a fighter-bomber whose design was based on the F-86 “Sabre”.
Its first prototype flight took place on May 25th,1953. In addition to
the F-100Cs the F-1004 version fighter-bombers also found a very wide
range of application. Their fighter charactheristics were upgraded and
they were equipped with four AIM-9 AA guided rockets. They were also
made suitable for carrying a single M-61 tactical nuclear bomb. There
is also the 2-crew version for supersonic advanced training. All of
these three models were deployed at the TuAF. 2294 examples were
produced in between 1953 and 1959 and 1274 of them were the “D”
model. J57 turbojets which were an advanced version of the J47s used
in the F-86 “Sabre”s were used to power the F-100s. These engines
developing more than 10.000lb thrust is the very first opreational US
turbojet equipped with an afterburner. Their nickname is “ Sper
Sabre”. They were used during the very first years of the Vietnam
War but they were unsuccesfullk against the highly maneauverably MiG-17s
and the Mig-21s which combined maneouverabiilty with a speed in excess
of Mach-2 and they were replaced by the F-4E “Phantom-2”s.
Starting
in 1958i the TuAF started receiving F-100s within the MAP program. The
first arrivasls were the F-100D
and the F-100F models supplied from the USAF inventory. A total of 163
were received. This quantity include very few examples from the Royal
Danish Air Force. This turnover was followed by the F-100Cs starting
in 1972 , 115 of which were despatched to the TuAF. They were deployed
at at least five air bases. They were extensively used during the
Cyprus “Peace Keeping Operation”. The last F-100 retires in 1988.
The full list of F-100 deployments is below.
F-100D
deployments:
111.Filo………………….1958-1979
113.Filo………………….1959-1972
112.Filo………………….1962-1965
& 1970-1974
182.Filo………………….1969-1972
171.Filo………………….1972-1977
(renamed as 113. Filo)
172.Filo………………….1972-1978
(renamed as 182.Filo)
131.Filo………………….1974-1987
132.Filo………………….1973-1987
181.Filo………………….1972-1986
182.Filo………………….1980-1986
F-100C
deployments:
172.Filo………………….1972-1979
(renamed as 113. Filo)
181.Filo………………….1972-1986
132.Filo………………….1973-1987
131.Filo………………….1974-1987
182.Filo………………….1980-1986
|
|
|
|
F-100C
spesifikasyonları/specifications
Mürettebat/Crew:
1, motor/engine: 1 x Pratt & Whitney J57-P21 (A/B), itiş gücü/thrust:
4610kg kuru/dry, 7232kg A/B (45.30kN kuru/dry, 71.02kN A/B), kanat açıklığı/wingspan:
11.78m, uzunluk/length: 14.32m, yükseklik/height:4.71m, kanat alanı/wing
area: 35.60m2, azami hız/max speed: 1254 km/h(deniz seviyesinde/at
sea level), 1525 km/h (30.000 ft’de), tavan/ceiling: 14.900m,
menzil/range: 3200 km, servis menzili/service range: 944 km, silah
donanımı/armament: 4 x 20mm Pontiac M39-A2 top, kanat altı 6
pilonda 2260kg bomba veya bomba artı 2 adet drop-tank/ 4 x 20mm
Pontiac M39-A2 cannon, 5000lb bombload or two droptanks on six
underwing pylons.
F-100D
spesifikasyonları/specifications
Mürettebat/Crew:
1, motor/engine: 1 x Pratt & Whitney J57-P21 (A/B), itiş gücü/thrust:
4610kg kuru/dry, 7232kg A/B (45.30kN kuru/dry, 71.02kN A/B), kanat açıklığı/wingspan:
11.78m, uzunluk/length: 15.20m, yükseklik/height:4.93m, kanat alanı/wing
area: 36,97m2, azami hız/max speed: 1270 km/h(deniz seviyesinde/at
sea level), 1426 km/h (30.000 ft’de), tavan/ceiling: 14.900m,
menzil/range: 3200 km, servis menzili/service range: 944 km, silah
donanımı/armament: 4 x 20mm Pontiac M39-A2 top, kanat altı 6
pilonda 2 adet drop-tank ve 4 adet AIM-9 AA füze veya bomba yükü
artı gövde altında 1 adet M-61 nükleer bomba/ 4 x 20mm Pontiac
M39-A2 cannon, two droptanks and 4 pcs AIM-9 AA missiles or bombs on
six underwing pylons plus M-61 nuclear bomb under the fuselage.
F-100F
spesifikasyonları/specifications
Mürettebat/Crew:
2 (tandem), motor/engine: 1 x Pratt & Whitney J57-P21 (A/B), itiş
gücü/thrust: 4610kg kuru/dry, 7232kg A/B (45.30kN kuru/dry,
71.02kN A/B), kanat açıklığı/wingspan: 11.78m, uzunluk/length:
15.20m, yükseklik/height:4.93m, kanat alanı/wing area: 36,97m2,
azami hız/max speed: 1270 km/h(deniz seviyesinde/at sea level),
1426 km/h (30.000 ft’de), tavan/ceiling: 14.900m, menzil/range:
3200 km, servis menzili/service range: 944 km, silah donanımı/armament:
4 x 20mm Pontiac M39-A2 top, kanat altı 6 pilonda 2 adet drop-tank
ve 4 adet AIM-9 AA füze veya bomba/ 4 x 20mm Pontiac M39-A2 cannon,
two droptanks and 4 pcs AIM-9 AA missiles or bombs on six underwing
pylons.
|
|
|
|
(1):
05.08.1989’da ABD’ye gönderildi/Back to USA on 05.08.1989
(2):
18.09.1983’de Irak Hududu’nda vuruldu/Shot down at Iraqi border on
18.09.1989
RDAF:
Danimarka Kraliyet Hava Kuvvetleri/Royal Danish Air Force
NC:
THKv tarafından doğrulanmamıştır/Not confirmed by TuAF
Gr.Inst:
Yer eğitim uçağı/Ground instrument plane
Cr.
:Düştü/Crashed
Wr:
Kaza-kırım/Wrecked
Mu-Ist:
İstanbul Havacılık Müzesi’nde/At the Aviation Museum in İstanbul
Mu-Ank:
Ankara Havacılık Müzesi’nde/At the Aviation Museum in Ankara
Mon-1Hü:
Anıt-1. Hava Üssü/Monument at 1st Air Base
Mon-7Hü:
Anıt-7. Hava Üssü/Monument at 7th Air Base
Mon-8Hü:
Anıt-8. Hava Üssü/Monument at 8th Air Base
Mon.-Sivr:
Anıt-Sivrihisar/Monument at Sivrihisar
Mon.-Akh.:
Anıt-Akhisar/Monument at Akhisar
Mon.-Kon:
Anıt-Konya/Monument at Konya
|
|
.JPG)
