|
|
İtalyan
mühendisi Caproni tarafından tasarlanan ve üretilen CA.3 modeli Dünya’nın
ilk stratejik bombardıman uçaklarındandır. Üç motorlu olan bu uçak
ilk uçuşunu Ekim 1914’de gerçekleştirmiştir. 1. Dünya Savaşı’nda
aktif olarak görev alan, İtalyan ve Fransız silahlı kuvvetlerince
kullanılan bu uçağın ileriki yıllarda birçok versiyonu üretilmiştir.
Bunların arasında 1919 yılında İtalyan Hava Kuvvetleri için üretilen
Ca.36 modeli ile bunun bir derivasyonları olan, kokpitte 6 yolcu
kapasiteli Ca.56a ve yine kokpitte 8 yolcu kapasiteli Ca.57’yi
belirtmek gerekir.
Türk
Silahlı Kuvvetleri’nde mevcut tek Caproni bir gezi sırasında
Edirne’ye gelen fakat motorlarından biri arızalandığı için
tamir edilmeyip İtalyanlarca Türk Hükümeti’ne hediye edilen, 2
adet Lorraine Dietrich motorlu bir yolcu versiyonudur. Bu uçak
Edirne’ye gönderilen Vecihi Hürkuş, Başmakinist Eşref Bey ve
yardımcısı İrfan tarafından
onarılmış, 7 Haziran 1923’de deneme uçuşlarını yapıp İzmir’e
getirilmiştir. Ancak yedek parça yokluğu nedeniyle bir daha uçurulamamıştır.
|
|
Caproni
CA.3 is the first strategic bomber in the World. The three engined
first version made its first flight in October 1914. Different
versions of Caproni’s served extensively during the WW1 and they
were deployed by the Italian and the French Armed Forces. Many variations were also produced after the War. Among these
the Ca.36 bomber version produced for the Italian Armed Forces, the Ca.56a
civil version with a capacity of 6 passengers in the cockpit and the
Ca.57 with a capacity of two crew and 8 passengers may be mentioned.
The
only Caproni which joined the Turkish Armed Forces fıor a very short
period of time was a passenger plane equipped with two Lorraine
Dietrich engines and which landed at Edirne (Adrinople) due to engine
malfunctioning. Instead of repairing it was given to the Turkish
authorities as a gift. The famous Turkish aviator Vecihi Hürkuş was
sent to Edirne together with the chief mechanic Eşref Bey and his
aide Irfan to repair and and fly it to Izmir. On June 7th,1923
the plane made its first trial flight and then it was flewn to Izmir.
But due to lack of spares it was never able to fly the plane.
|
|
|
|
Özellikleri/Specifications:
Mürettebat/Crew:
2, yolcu/passengers: 9, mootorlar/engines: 2 x Lorrine-Dietrich
pistonlu sıra motor/in-line piston engine, gücü/power: 2 x 450HP,
uzunluk/length: 15.1 m, kanat açıklığı/wingspan: 25.0m, yükseklik/height:
5.6m, boş ağırlık/empty weight: 3300kg, azami ağırlık/max
airborne weight: 5500kg, tavan/ceiling:
4000m, havada kalış süresi/airborne endurance: 3 ½ hrs, azami hız/max
speed: 180 km/hr.
|
|
