USAAC talepleri paralelinde tasarımlandırılan uçağın ilk prototipi ilk uçuşunu 29 Aralık 1939’da gerçekleştirdi. Bu arada hava kuvvetlerini yaklaşmakta olan savaş için modernize etmek isteyen Büyük Britanya ve Fransa’dan da siparişler alındı. Ancak “Liberator”lar Fransa’nın işgalinden önce hazır olmadığı için bu ülkeye teslim edilemedi ve bu sipariş Britanya’ya kaydırıldı. USAAC tarafından bütün cephelerde kullanılan B-24’ler 2. Dünya Savaşı’ndaki bütün müttefik bombardıman uçaklarından daha fazla sayıda üretilmiştir ve bu miktar 18,000 civarındadır.

1942’deki ilk Ploesti saldırısından sonra dört uçak 12 Haziran 1942’de, 1943’deki ikinci Ploesti saldırısından sonra da yedi B-24 de 1 Ağustos 1943’de Türkiye topraklarına mecburi iniş yaptılar ve enterne edildiler. (Bir B-24 de Manavgat açıklarında denize düştü. “Hadley’s Harem” isimli bu uçak şu anda Rahmi Koç Müzesi’ndedir). 12 haziran 1942’de mecburi iniş yapan dört B-24’den biri Adapazarı’na, diğer üçü ise Ankara’ya mecburi iniş yaptılar. Bu uçaklar personelleriyle birlikte enterne edildiler. Bu uçaklarından biri 15 Aralık 1942’de kaçarak Kıbrıs’a inmeyi başardı ancak bu uçak bilahare THKv’ye iade edildi. Türkiye’ye inen toplam 11 adet B-24 “Liberator”dan 5 adedi onarılarak Türk Silahlı Kuvvetleri’ne ağır bombardıman uçağı olarak katıldı.

The plane which was designed in parallel to the USAAC demands made its first flight om Dec. 29, 1939. Britain and France who want to modernize their air forces due to the approaching war placed orders. But since the “Liberators” were not ready before the war, France’s deliveries were not fulfilled and they were shifted to Britain. B-24s were used by the USAAC in all the fronts and they were poduced more than any other allied bomber. The production quantity is around 18.000,

Four B-24s made an emergency landing to Turkey after the first Ploesti bombing raid on June 12, 1942 and seven more after the second Ploesti bombing raid on August 1, 1943 (Another one called “Hadley’s Harem” crashed into the sea near Manavgat. This plane is being exhibited at the Rahmi Koç Museum). Three of the first group of planes which landed in Turkey landed near Adapazarı and the other three near Ankara. The planes were interned together with their crew Eventhogh one of the planes succeeded to escape to Cyprus it was sent back to Tukey. 5 planes were recovered out of the 11 and they joined the TuAF as heavy bombers. They remained in service until 1947.

Crew/mürettebat: 10, engines/motorlar: 4 x Pratt& Whitney R-1830, power/gücü: 4 x 1,200HP, wingspan/kanat açıklığı: 33.44m , length/uzunluk: 20.17m , height/yükseklik: 5.45m , max speed/azami hız: 500km/h, cruise speed/seyir hızı: 289 km/h, range/menzil: 5.280km , ceiling/tavan: 8,512m, max take-off weight/azami kalkış ağırlığı: 25.312kg , armament/silah donanımı: 10 x 12.7 Browning MG, 3.616kg of bombs/bomba

(*) 4003 tadil edilerek Genel Kurmay Başkan Yardımcısı Orgeneral  Kazım Orbay’ın ulaşım uçağı oldu.

     4003 was revised and used as transport plane of General Kazım Orbay asst. to head of military staff.

Türkiye’ye 12.06.1942’de inen ilk grup dört uçak/The first four planes that landed on June 12,1942

Türkiye’ye 01.08.1943’de inen ikinci grup yedi uçak/The second goup of planes that landed on Aug.01.1943

EDİTÖR : M. Haluk SEVEL

  m_h_sevel@yahoo.com

                                                                 Copyright © 2000-2005 Tayyareci