MB-326 düz kanatlı, küçük bir jet motoru ile tahrik edilmiş bir eğitim uçağıdır; ilk prototipi 1957 Aralık’ında uçmuştur. Başlangıçta 15, hemen arkasından 85 adet sipariş veren İtalyan Hava Kuvvetleri’nin (AMI) standart jet eğitim uçağı olmuştur. Eğitim uçağı olarak Güney Amerika ve Afrika ülkelerine ihraç edilmiştir. İşletmesi ve bakımı kolay bir uçak olduğundan kullanıcıları tarafından beğenilmiştir. MB.326 taarruz görevlerine de uygun hale getirilmiş, MB.326K denilen tek kişilik taarruz versiyonu da geliştirilmiştir. 761 değişik modeli üretilmiş olup bunun yarısı İtalya’da kullanılmış, geri kalanları ise ya ihraç edilmiş veya lisans altında üretilmiştir.

Müşteri tabanını genişletmek için iki kişilik MB-326B ve MB-326F iki kişilik silahlandırılmış modelleri üretilmeye başlanmıştır. MB-326’lar son derece yüksek manevra kaabiliyeti olan, kara taarruz görevi için son derece uygun uçaklardır. Bu modeller arka koltuğu boş olarak kara taarruz, veya silah eğitim modelleri olarak kulanılmışlardır.

1975’de Güney Afrika “Impala II” diye adlandırdığı modeli lisans altında üretmeye başlamıştır. Bu uçaklar Angola’da görev almıştır. Ertesi yıl Gana ve Tunus silahlı kuvvetlerinin takviyesi için iki kişilik MB-326’larla yeni MB-326K’ları  satın almıştır.

MB-326’nın son versiyonu ise Brezilya’da Embraer tarafından üretilen  “EMB-326GB”dir. Bu model Brezilya Hava Kuvvetleri tarafından AT-26 “Xavante” olarak adlandırılmıştır.

The MB-326 is a trainer with a straight-wing design and powered by a small jet engine whose protype flew on December 1957. It became the standard jet trainer for the Italian Air Force (AMI) which ordered an initial batch of 15 which was soon followed by another batch of 85. It was also exported as trainers to  countries in Africa and South America . It was an easy-to-operate and easy-to-maintain plane which was therefore adored by the users. The MB.326 was also made suitable for attack missions and a single seat attack version called MB.326K was introduced. 761 different versions were built,  half of which were deployed in Italy and the rest were either exported or produced under licence abroad.

To further expand its customer base, Aermacchi soon produced the armed, two seat MB-326B and MB-326F. A stable and extremely maneuverable aircraft, the MB-326 was well suited for the close-support role. These variants were usually flown as attack planes with the back seat empty or as weapons trainers.

 In 1975, South Africa began building the MB-326K under license as the “Impala II”. These saw action over Angola. The next year both Ghana and Tunisia supplemented their armed two-seat MB-326s with the new MB-326K.

The final MB-326 was the “EMB-326GB”, completed by Embraer of Brazil in 1983. The Brazilian Air Force designated the aircraft the AT-26   “Xavante”.

MB-326B specs/doneleri:

Crew/mürettebat: 2, engine/motor: 1 x Rolls Royce Viper 20 Mk.540, thrust/itiş gücü: 15.17kN, wingspan/kanat açıklığı: 10.0m, length/uzunluk: 10.7m, height/yükseklik: 3.5m, wing area/kanat alanı: 19.0m², start mass/kalkış ağırlığı: 3220kg, empty mass/boş ağırlık: 2237kg, max speed/azami hız: 806km/h, ceiling/tavan: 13,400m, range w.max.fuel/azami yakıtla menzil: 1100km, armament/silah donanımı: 1814 kg on under-wing pylons incl.  MG & missiles/ kakant altı pilonlarında MG ve füzelerden meydana gelebilen azami 1814 kg yük