|
|
Gloster
Meteor 2. Dünya Savaşı’nda müttefikler tarafından savaşta
kullanılan tek jet motorlu uçaktır. V-1 ve V-2 roketlerine karşı
kullanılmış, buna ilaveten Manş Denizi’nin öbür yakasında
Me-262 ve Me-163 aramada görev almıştır.
Gelişim
sırasında değişik güçte motorlar kullanan sekiz prototip üretilmiştir.
İlk uçan beşinci protiptir. Beheri 6.65 kN itiş güçlü iki de
Havilland Halford H.1 motoru i,le tahrik edilen bu uçak 5 Mart
1943’de uçmuştur. İlk üretim paketi 20 adet G.41 Meteor
F.Mk.I’dir. Bu uçaklar “Welland” motorlarına, temiz görüşlü
bir kanopiye sahipti. İlk Meteor, ilk ABD yapımı yapımı jet uçağı
olan YP-59A Airacomet
ile takas edilmiştir.
İlk
göreve başlayan 616. filo olup 1944 Temmuz’unda yedi adet Meteor
ile donatılmıştır. Bu filo jet uçağı ile ilk V-1 düşüren
filodur. Aynı gün bir V-1 daha düşürmüşlerdir. Ağustos
sonunda filonun tamamı Meteor’lara dönüştürmüştü. İlk
Meteor F.Mk.III’ler 18 Aralık 1944’den itibaren teslim edilmeye
ve Mk.I’lerin yerini almaya başlandı.
Mk.III’ler daha güçlü Derwent turbojetlerle donatılmıştı
ve bu sayede performansı artmıştı. 1945 Ocak ayında filodan bir
grup Manş Denizi’nin öbür sahilinde, Me-262 ve Me-163 avlamak
üzere konumlandırıldı.
Savaştan
sonra da üretime devam edildi. En dikkati çeken jiroskopik nişangahı,
damla tanesi tipi kanopisi ve fırlatma koltuğu olan Meteor
F.Mk.8’dir. Çift kumandalı eğitim uçağı olan
Meteor T.Mk.7 de RAF için geliştirildi.
Gece av uçağı olan iki kişilik Meteor NF Mk 13 ise
1952’de hizmete girdi.
1954’de
üretim sona erdiğinde toplam 3,947 adet üretilmiştir.
|
|
The
Gloster Meteor is the only turbojet powered aircraft flown in combat
by the Allies during WWII . It was used against the V-1 and V-2
rockets, and also served on the other side of the channel looking
for Me 262s and Me 163s.
Eight prototypes of the Meteor were built during development, each
with differing engines of various speeds and powers. The first
prototype to fly was the fifth one built. It flew on 5 March 1943
powered by two de Havilland Halford H.I engines, with about 6,65 kN
of thrust each. The first production batch consisted of 20 Gloster
G.41A Meteor F.Mk Is. These had Welland engines and a clear-view
canopy. The first Meteor was traded to the United States for a Bell
YP-59A Airacomet, the USA's first jet fighter.
The
first operational jet fighter squadron was No. 616.
which was given a batch of seven Meteors in July 1944. It was
this squadron which claimed the first V-1 to be destroyed by a jet
fighter. The same day another Meteor claimed a second V-1. By the
end of August, the squadron was completely converted to Meteors. The
first Meteor F.Mk IIIs were delivered on December 18, 1944, and
these began to replace the Mk. Is. The Mk IIIs had the much better
Derwent turbojets, which improved performance considerably. In
January of 1945, one flight from No. 616 Squadron was moved across
the channel to begin operations in Belgium.
After
the war, production continued. The most prolific version built was
the Meteor F.Mk 8, with gyro-gunsights, bubble canopy, ejection
seats and bigger Derwent engines, with a top speed of 966 km/h. A
two-seat, dual control trainer was built for the RAF under the
designation Meteor T.Mk 7, and a two-seat night fighter, the Meteor
NF Mk 13, entered service in 1952.
When
production of the Meteor ended in 1954, 3,947 had been built.
|
|
|
|
Gloster
G.41A Meteor F.Mk I specs/doneleri:
Crew/mürettebat:
1, engines/motorlar: 2 x Rolls-Royce "Welland I",
thrust/itiş gücü: 7.6kN, wingspan/kanat açıklığı: 13.1m,
length/uzunluk: 12.6m, height/yükseklik: 4.0m, wing area/kanat alanı:
34.7m2, start mass/kalkış ağırlığı: 6260kg, empty
mass/boş ağırlığı: 3690kg, max speed/azami hızı: 620km/h,
ceiling/tavan: 15,240m, armament/silah donanımı: 4 x 20mm MG
|
|
