|
|
Geriye
eğik kanatlı, çift kuyruk kanadı bomu olan bu uçak RN için
uçak gemilerinden hareket edebilen av uçağı, RAF için de
gece av uçağı olarak geliştirilmişti. Ancak önce RN,
arkasından da RAF projeleri iptal ettiler. RN daha ileriki
bir tarihte iptal kararını geri aldı.
1951’de
ilk uçuşunu yapan Sea Vixen’in olağan dışı
karakteristiklerinden biri de asimetrik kokpitidir, kokpit
iskele tarafına yatıktır. Radar operatörü/keşifçi ise
kokpit içinde sancak tarafına yakın bir konumdadır.
Sea Vixen’lar infrared güdümlü AA füzeler ile de
donatılmıştır. 1972’de emekliye ayrılan bu uçaktan 146
adet üretilmiştir.
|
|
Originally
this swept-wing, twin-engined, twin tail-boom fighter
was developed as carrier-based all-weather fighter for
the RN and nightfighter for the RAF. It was cancelled
first by the RN and then by the RAF, but later
reinstated by the RN.
The
Sea Vixen which made their first flight in 1951 had an
unusual characteristic of the already extraordinary Sea
Vixen was the assymetric cockpit, offset to port. The
observer/radar operator sat to starboard, inside the
fuselage nacelle. The Sea Vixen carried AAMs with
infrared guidance. It was finally retired in 1972. 146
built.
|
|
|
|
Sea
Vixen Specs/doneleri:
Crew/mürettebat:
2, engines/motorlar: 2 x Rolls-Royce "Avon" RA 28,
thrust/itiş gücü: 44.5kN, wingspan/kanat açıklığı: 15.2m,
length/uzunluk: 16.3m, height/yükseklik: 3.4m, wing area/kanat alanı:
60.2m2, max speed/azami hzı: 1158km/h, ceiling/tavan:
14,630m, armament/silah donanımı: 4 x 30mm MG, 4 x
“Fireestreak” AA missiles, bombs
|
|
