|
|
1951’de
Sud-Ouest S.O. 4000 deneysel bombardıman uçağını uçurdu.
Neticeler o kadar iyiydi ki S.O. 4050 çok maksatlı savaş uçağını
yapmaya karar verdiler. Bu uçağın üç ana modeli geliştirildi.
·
Vautour IIA – Top ve bomba yüklü tek kişilik taarruz uçağı.
İlk uçuşunu 4 Aralık 1953’de yaptı. Fransız Hava
Kuvvetleri için 30 adet üretildi, 25 adet te İsrail Hava
Kuvvetleri’ne satıldı.
·
Vautour IIB – İki kişilik bombardıman modeli. Navigatör-bombacı
için cam buruna sahiptir. Gövde içinde ve dışında 4500kg
bomba taşıyabilmektedir.
·
Vautour IIN – İki kişilik her türlü hava şartları
ve gece taarruz uçağı. Burnunda radar bulunmaktadır. İlk uçuşunu
16 Ekim 1952’de yapmıştır. Fransız Hava Kuvvetleri’ne 70
adet , İsrail Hava Kuvvetleri’ne de 7 adet teslim edilmiştir.
1957
başlarında yapılan deneyler sonucu İsrail Hava Kuvvetleri
elindeki de Havilland Mosquito’ları değiştirmek, Arapların İlyushin
Il-28’lerine
karşı koyabilmek ve uzun menzilli taarruz görevlerini yerine
getirebilmek için Vautour’u seçti. İlk Vautour İsrail’e 1
Ağustos 1957’de büyük bir gizlilik içinde getirildi.
|
|
In
1951, Sud-Ouest flew its S.O. 4000 experimental bomber.
The results were so good that they decided developing the
S.O. 4050 multi-role combat aircraft. Three variants of
the Vautour were developed :
·
Vautour IIA - The cannon/bomb armed single seat
attack aircraft first flew on December 4th 1953. 30 were
built for the French Air and 25 of which were sold to
Israel.
·
Vautour IIB - The two seat bomber with a provision
for a load of 4500kg carried externally and internally was
equipped with a glazed nose for the navigator/ bombadier.
It first flew on December 5th 1954 and 40 examples were
ordered by the French, 4 were converted in Israel into
reconnaissance platforms.
·
Vautour IIN - This two seat all weather/night
attack fighter equipped with a radar in the nose took off
on its maiden flight on October 16th 1952. 70 were
produced for the French Air Force and 7 were supplied to
the Israeli Air Force.
Following
test flights in early 1957 the Israeli
Air Force selected the Vautour to replace the
de
Havilland Mosquito in the long-range attack
role and to counter the Arabs' İlyushin
Il-28
light jet bombers. The first Vautour arrived in Israel
on August 1, 1957, in complete secrecy.
|
|
|
|
SO
4050 Vautour II specs/doneleri:
Crew/mürettebat:
1-2, engines/motorlar: 2 x SNECMA Atar 101F-3, thrust/itiş gücü:34.3kN,
wingspan/kanat açıklığı: 15.09m, length/uzunluk: 15.57m,
height/yükseklik: 4.5m, start mass/kalkış ağırlığı:
20.000kg, empty mass/boş ağırlığı: 10.000kg, max speed/azami hız:
1105km/h, ceiling/tavan: 15000m, armament/silah donanımı: 4 x 30mm
canno Data for SO 4050 Vautour II-A Crew:
1-2, engine: 2 x SNECMA Atar 101F-3, 34.3kN, wingspan: 15.09m,
length: 15.57m, height: 4.5m, start mass: 20000kg, empty mass:
10000kg, max speed: 1105kph, ceiling: 15000m, armament: 4 x 30mm
cannons, 1850kg of bombs
|
|
