|
|
|
|
|
|
|
|
Mirage
5 Mirage
III’ün iyi
hava şartlarında görev yapabilen, ihracata yönelik bir
av-taarruz modelidir. Radarın kaldırılması, diğer elektronik
donanımın azaltılması uçak fiyatını düşürmüş fakat yakıt
miktarını arttırmıştır. Abu Dabi, Belçika, Kolombiya, Mısır,
Gabon, Libya, Pakistan, Peru, Venezuela ve Zaire’ye ihraç edilmiştir.
İsrail
de bu uçaktan sipariş etmiş ancak Fransa’nın siparişi kabul
etmemesi üzerine İsrail bu uçağın Pratt & Whitney J-79
motoruyla donanmış ve adını “Kfir”
taktığı kendi modelini yapmıştır.
|
|
The
Mirage 5 was a fair-weather fighter-attack development of the Mirage
III
which was aimed for export markets. The reduction of
electronic equipment and removal of the radar allowed more
fuel and reduced the cost of the aircraft. It was exported to
Abu Dahbi, Belgium, Colombia, Egypt, Gabon, Libya, Pakistan,
Peru, Venezuela and Zaire.
Israel
also ordered the Mirage 5, but when France refused to deliver
the aircraft Israel built a copy of it at IAF (Israeli
Aircraft Industries) with the Pratt & Whitney J-79 engine,
and called it the “Kfir”.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Mirage-5
specs/doneleri:
Crew/mürettebat:
1, engine/motor: 1 x SNECMA "Atar" 9C, thrust/itiş gücü:
62.8kN, wingspan/kanat açıklığı: 8.2m, length/uzunluk: 14.8m,
height/yükseklik: 4.2m, wing area/kanat alanı: 34.9m2,
start mass/kalkış ağırlığı: 12000kg, empty mass/boş ağırlığı:
5915kg, max speed/azami hız: Mach 2, cruise speed/seyir hızı:
1000km/h, ceiling/tavan: 29500m, range w.max.fuel/azami yakıtla
menzil: 1200km, armament/silah donanımı: 3 x 30mm cannons, 4000kg
of weapons/silah yükü
|
|
|
|
|
|
|
|
Editör
:
M.
Haluk SEVEL
|
|
|
|
|
|
|
