|
|
Ernst
Heinkel AG tarafından projelendirilen ve üretilen He-111’ler başlangıçta
Lufthansa için posta ve yolcu uçağı olarak tasarlanmışlardı.
İlk prototip olan He-111 V-1 24 Şubat 1935’de uçtu ve
1936’dan itibaren hizmete girmeye başladı. İlk prototipte üç
adet makinalı yuvası ve 1000 kg’lık bomba yükü için yeterli
hacim vardı. İlk modellerde burun ve kokpit arasındaki geçiş
kademeliydi. Bu modeller İspanya İç Savaşı’nda yüksek hızları
ve Cumhuriyetçi’lerin uçaklarına karşı iyi savunma silahları
olması nedeniyle büyük bir başarıyla görev yaptılar.
1938’de
yeni bir versiyon olan He-111P üretim hattından çıkmaya başladı.
Bu uçak yeniden projelendirilmiş burun ve kanat yapısına
sahipti. Tamamı camdan olan burun pilot görüşünü arttırıyordu.
Bu tasarım değişikliği diğer nodellerin de alameti farikası
oldu. “P” serisinin diğer bir özelliği de gövdenin sırt kısmında
bulunan makinalı yuvasındaki toz siperliğini kaldırıp yerine
aerodinamik hatlara sahip yarı gubbe tarzında arka kısmı bir
yuvanın yerleştirilmesiydi.
He-111P’ler
Polonya’nın işgalinde hizmet gördü, ancak Fransa’nın işgaline
kadar büyük bir hava savunma gücüyle karşılaşmadı. Britanya
Savaşı’na gelinince He-111H ile uçan Alman birlikleri yetersiz
ateş güçlerinden çok zarar gördüler ve kayıplara uğradılar.
Bunun neticesi ileriki modellerde makinalı tüfek sayısı ve
konumu arttırıldı.
İlk
He-111H-1 1939’da uçmuştur; son model olan He-111H-23 ise
1944’de hizmete girmiştir. Toplam 7300 He-111 üretilmiştir.
|
|
The
He-111 designed and produced by Ernst Heinkel AG was designed at
first as a fast mail and passenger aircraft for Lufthansa. The first
prototype, He-111 V-1 flew on February 24, 1935
and it
became operational in 1936.
The prototype nevertheless had provision for three gun positions and
a 1,000kg bomb load. Early versions featured a conventional
'stepped' cockpit and nose section and were used during the Spanish
Civil War with great success where their relatively high speed and
good defensive armament was more than a match for Republican
fighters.
In
1938, a new version of the He111, the He111P began to leave the
production lines and featured a completely redesigned wing and nose
with extensive glazing and off-set to improve pilot visibility and
this was to become the trademark of the type for the remainder of
its service. Another feature of the “P” series was a streamlined
ventral semi-dome with back open which replaced the retractable
'dustbin' fitted to earlier models.
He111Ps
saw service during the invasion of Poland, but it was not until the
invasion of France that large numbers of defending fighters were
encountered, and by the time of the Battle of Britain many German
units were flying the He111H which suffered from inadequate
firepower when attacked which forced to increase the numbers and the
positions of the machine guns on further models.
The
first He-111H-1 appeared in 1939 and the last model He-111H-23
became operational in 1944. A total of 7300 He-111s of all models
were built.
|
|
|
|
He-111H16
specs/doneleri:
Crew/mürettebat:
4 - 5, engines/motorlar: 2 x Jumo 211F-2, power/gücü:1007kW,
wingspan/kanat açıklığı: 22.60m, length/uzunluk: 16.40m,
height/yükseklik: 4.00m, wing area/kanat alanı: 86.50m2,
start mass/kalkış ağırlığı: 14000kg, empty mass/boş ağırlık:
8680kg, ceiling/tavan: 6700m, range/menzil: 1950km, armament/silah
donanımı: 1 x 20mm cannon/top, 6 x 7.92mm MG, 1000kg of
bombs/bomba
|
|
