|
|
|
|
|
|
|
|
SR-71
Clarence “Kelly” Johnson tarafından yönetilen bir Lockheed
ekibi tarafından “Skunk Works” olarak bilinen Gelişmiş
Tasarımlar Bürosu’nda dizayn edilmiştir. “Kelly” o
zamanlar bu konudan sorumlu başkan yardımcısıydı. İlk
versiyonu A-11 bir CIA foto-keşif uçağıydı ve ilk uçuşunu
1962 Nisan’ında gerçekleştirdi. Benzeri bir uçak olan A-12
ise radarda küçük görüntü veriyordu. Av-önleme modeli olan
YF-12A 1963 yılında Sovyetler Birliği’nin geliştirdiği süpersonik
bombardıman uçaklarına karşı geliştirildi.
USAF’ın
foto-keşif versiyonu olan SR-71 ilk uçuşunu 1964’de yaptı.
A-12 ve SR-71 kanat ön taraflarında yüksek sıcaklığa dayanıklı
fiberglas-asbestos lamineleri kullanmıştı. Bu özellik te düşük
radar görüntüsü veren hususlardan biriydi. Bu uçağın var
olduğu Başkan Lyndon Johnson tarafından 29 Şubat 1964’de açıklandı.
SR-71’in
startejik keşif uçağı olarak, A-11 tasarımından yola çıkılarak
geliştirilmesi 1963 Şubat’ında başlamıştır. İlk uçuşu
da 22 Aralık 1964’de gerçekleşmiştir. YF-12 aynı gövdeye
sahip av-önleme uçağı olup topluma ilk olarak Edwards Hava Üssü’nde
30 Eylül 1964’de sunulmuştur.
SR-71
motorları kanatlarına monte edilmiş delta kanatlı bir uçaktır.
İki adet Pratt & Whitney J-58 aksiyal akımlı ve
“afterburner”lı turbojet tarafından tahrik edilir. Beher
motorun gücü 144,26kN’dir. Tecrübeler Mach 3’de uçuş için
gerekli gücün %20’sinden azının motorlar tarafından karşılandığı
tespit edilmiştir. Bakiye güç motor girişlerinden, motor önündeki
hareketli başlıklardan ve sıkıştırılmış havayı yakan, motor çıkışındaki
püskürtme memelerinden kaynaklanmaktadır.
Geliştirilmiş
yüksek uydu keşif sistemleri nedeniyle SR-71’ler gereksiz olmuştur
ve elde bulunan birkaç örneği NASA tarafından deney elemanı
olarak kullanılmaktadır.
|
|
The
SR-71 was designed by a team of Lockheed personnel led by
Clarence "Kelly" Johnson, at that time vice
president of the company's Advanced Development Projects,
known as the "Skunk Works." The first version, a CIA
reconnaissance aircraft that first flew in April 1962 was
called the A-11. The similar A-12 had a lower radar cross
section. An interceptor version was developed in 1963 under
the designation YF-12A against the supersonic bombers designed
and produced at the Soviet Union.
USAF
reconnaissance variant, called the SR-71, was first flown in
1964. The A-12 and SR-71 designs included leading and trailing
edges made of high-temperature fiberglass-asbestos laminates
which among other features contributed to their reduced radar
signature. Its existence was publicly announced by President
Lyndon Johnson on Feb. 29, 1964, when he announced.
Development
of the SR-71s from the A-11 design, as strategic
reconnaissance aircraft, began in February 1963. First flight
of an SR-71 was on Dec. 22, 1964. The YF-12s were experimental
long-range interceptor versions of the same airframe and were
first displayed publicly at Edwards on Sept. 30, 1964.
The
SR-71 is a delta-wing aircraft with engines mounted within the
wings. They are powered by two Pratt and Whitney J-58
axial-flow turbojets with afterburners, each producing
144,26kN of thrust. Studies have shown that less than 20
percent of the total thrust used to fly at Mach 3 is produced
by the basic engine itself. The balance of the total thrust is
produced by the unique design of the engine inlet and
"moveable spike" system at the front of the engine
nacelles, and by the ejector nozzles at the exhaust which burn
air compressed in the engine bypass system.
Due
to highly advanced satellite reconnaissance systems SR-71’s
have been obsolete long ago and few of them are being used by
NASA as test beds.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
SR-71
specs/doneleri:
Crew/mürettebat:
2, Engines/motorlar: 2x Pratt & Whitney J58-Jt-11(N), thrust/itiş
gücü: 151,1kN/ea., wingspan/kanat açıklığı:17.0m,
length/uzunluğu:32.7m, height/yüksekliği:5.6m, wing area/kanat
alanı:167.2m2, start mass/kalkış ağırlığı:77,110kg,
empty mass/boş ağırlığı:36290kg, max.speed/azami hızı:3,380km/h(Mach
3.5+), cruise speed/seyir hızı:2125km/hr, ceiling:24500m, range
w/max.fuel/azami yakıtla menzili : 6000km, range w/max. payload/azami yükle menzili:4800km.
|
|
|
|
|
|
|
|
Editör
:
M.
Haluk SEVEL
|
|
|
|
|
|
|
