www.tayyareci.com                  ANA SAYFA Tayyareci Türkçe Site Türkiye'nin en kapsamlı havacılık sitesi
Tayyareci English Site
Tayyareci Deutsch Site
Sitede Arama :
 

Lockheed SR-71 “Blackbird”

Strategic reconniance

SR-71 Clarence “Kelly” Johnson tarafından yönetilen bir Lockheed ekibi tarafından “Skunk Works” olarak bilinen Gelişmiş Tasarımlar Bürosu’nda dizayn edilmiştir. “Kelly” o zamanlar bu konudan sorumlu başkan yardımcısıydı. İlk versiyonu A-11 bir CIA foto-keşif uçağıydı ve ilk uçuşunu 1962 Nisan’ında gerçekleştirdi. Benzeri bir uçak olan A-12 ise radarda küçük görüntü veriyordu. Av-önleme modeli olan YF-12A 1963 yılında Sovyetler Birliği’nin geliştirdiği süpersonik bombardıman uçaklarına karşı geliştirildi.

USAF’ın foto-keşif versiyonu olan SR-71 ilk uçuşunu 1964’de yaptı. A-12 ve SR-71 kanat ön taraflarında yüksek sıcaklığa dayanıklı fiberglas-asbestos lamineleri kullanmıştı. Bu özellik te düşük radar görüntüsü veren hususlardan biriydi. Bu uçağın var olduğu Başkan Lyndon Johnson tarafından 29 Şubat 1964’de açıklandı.

SR-71’in startejik keşif uçağı olarak, A-11 tasarımından yola çıkılarak geliştirilmesi 1963 Şubat’ında başlamıştır. İlk uçuşu da 22 Aralık 1964’de gerçekleşmiştir. YF-12 aynı gövdeye sahip av-önleme uçağı olup topluma ilk olarak Edwards Hava Üssü’nde 30 Eylül 1964’de sunulmuştur.

SR-71 motorları kanatlarına monte edilmiş delta kanatlı bir uçaktır. İki adet Pratt & Whitney J-58 aksiyal akımlı ve “afterburner”lı turbojet tarafından tahrik edilir. Beher motorun gücü 144,26kN’dir. Tecrübeler Mach 3’de uçuş için gerekli gücün %20’sinden azının motorlar tarafından karşılandığı tespit edilmiştir. Bakiye güç motor girişlerinden, motor önündeki hareketli başlıklardan  ve sıkıştırılmış havayı yakan, motor çıkışındaki püskürtme memelerinden kaynaklanmaktadır.

Geliştirilmiş yüksek uydu keşif sistemleri nedeniyle SR-71’ler gereksiz olmuştur ve elde bulunan birkaç örneği NASA tarafından deney elemanı olarak kullanılmaktadır.

The SR-71 was designed by a team of Lockheed personnel led by Clarence "Kelly" Johnson, at that time vice president of the company's Advanced Development Projects, known as the "Skunk Works." The first version, a CIA reconnaissance aircraft that first flew in April 1962 was called the A-11. The similar A-12 had a lower radar cross section. An interceptor version was developed in 1963 under the designation YF-12A against the supersonic bombers designed and produced at the Soviet Union.

USAF reconnaissance variant, called the SR-71, was first flown in 1964. The A-12 and SR-71 designs included leading and trailing edges made of high-temperature fiberglass-asbestos laminates which among other features contributed to their reduced radar signature. Its existence was publicly announced by President Lyndon Johnson on Feb. 29, 1964, when he announced.

Development of the SR-71s from the A-11 design, as strategic reconnaissance aircraft, began in February 1963. First flight of an SR-71 was on Dec. 22, 1964. The YF-12s were experimental long-range interceptor versions of the same airframe and were first displayed publicly at Edwards on Sept. 30, 1964.

The SR-71 is a delta-wing aircraft with engines mounted within the wings. They are powered by two Pratt and Whitney J-58 axial-flow turbojets with afterburners, each producing 144,26kN of thrust. Studies have shown that less than 20 percent of the total thrust used to fly at Mach 3 is produced by the basic engine itself. The balance of the total thrust is produced by the unique design of the engine inlet and "moveable spike" system at the front of the engine nacelles, and by the ejector nozzles at the exhaust which burn air compressed in the engine bypass system.

Due to highly advanced satellite reconnaissance systems SR-71’s have been obsolete long ago and few of them are being used by NASA as test beds.

SR-71 specs/doneleri:

Crew/mürettebat: 2, Engines/motorlar: 2x Pratt & Whitney J58-Jt-11(N), thrust/itiş gücü: 151,1kN/ea., wingspan/kanat açıklığı:17.0m, length/uzunluğu:32.7m, height/yüksekliği:5.6m, wing area/kanat alanı:167.2m2, start mass/kalkış ağırlığı:77,110kg, empty mass/boş ağırlığı:36290kg, max.speed/azami hızı:3,380km/h(Mach 3.5+), cruise speed/seyir hızı:2125km/hr, ceiling:24500m, range w/max.fuel/azami yakıtla menzili : 6000km,  range w/max. payload/azami yükle menzili:4800km.

Editör :   M. Haluk SEVEL