www.tayyareci.com                  ANA SAYFA Tayyareci Türkçe Site Gökyüzünün yeni adresi
Tayyareci English Site
Tayyareci Deutsch Site
Sitede Arama :
 

Douglas C-54 “Skytrain”

Transport / Nakliye

C-54 “Skymaster” sivil havayolu uçağı olan DC-4’ün prototipi esas alınarak yapılmıştır. C-54’ler USAAF’da hizmete 1942 yılında başlamıştır. Başlangıçta 26 olan yolcu kapasitesi bilahare 49’a çıkarılmıştır. ABD Donanması da aynı uçağı R5D kodu ile kullanmıştır. C-54/R5D II.Dünya Savaşı sırasında ABD silahlı kuvvetleri tarafından en çok kullanılan nakliye uçağı olmuştur.

Bu uzun menzilli nakliye uçağı şöhretini II.Dünya Savaşı, Berlin Ablukası ve Kore Savaşı’nda kazanmıştır. II.Dünya Savaşı’nın “zafer” gününen önce C-54’ler 79,642 Kuzey Atlantik geçişi yapmış ve bu geçişlerde yalnız 3 uçak kaybedilmiştir. Donanma da R5D olarak adlandırılan 201 uçak almıştır. VC-54C olarak adlandırılan C-54 ilk ABD Başkanlık uçağıdır. Bu uçak Franklin D. Roosevelt’in tekerlekli sandalyesini kaldıracak özel bir hidrolik kaldırma mekanizması ile donatılmıştı. Bağımsız bir hava kuvvetinin (USAF) doğuşuna neden olan Milli Güvenlik Beyannamesi’ni 12 Temmuz 1947’de bu uçakta imzalamıştır. Winston Churchill ve Gen. MacArthur da bu uçağı özel uçakları olarak kullanmışlardır. ‘ Eylül 1945’de bir C-54 31 saatlik bir rekor uçuşu yaparak USS Missouri’de imzalanan Japonya’nın teslim töreni filmlerini Washington D.C.ye götürmüştür. Berlin Ablukası esnasında servisteki 400 uçaktan 319’u görev almıştır. Altı ay sonra 25 Haziran 1950’de Kimpo AB’de, Kore Savaşı’nda Kuzey Kore Yak’ları tarafından karada imha edilen ilk uçak olmuştur. C-54’ler birçok başka görev için de kullanılmış ve 1972’ye kadar hizmette kalmıştır.

The C-54 Skymaster was derived from the prototype of a civilian airliner (the DC-4). C-54s began service with the USAAF in 1942, carrying up to 26 passengers. (Later versions carried up to 49 passengers.) The U.S. Navy also acquired the type, under the designation R5D. The C-54/R5D was one of the most commonly used transports by the U.S. armed forces in World War II.

This long-range transport gained its greatest fame in World War II, the Berlin Airlift, and the Korean War. In the three years prior to V-J Day, C-54 crews made 79,642 crossings of the North Atlantic and only three aircraft were lost. The Navy received 201 C-54s, which were designated R5D. The first Presidential aircraft was the lone VC-54C, which was modified with a special hydraulic lift for Franklin D. Roosevelt's wheelchair. President Harry S. Truman signed the National Security Act of 1947, creating an independent Air Force, on board this aircraft on July 12, 1947. Winston Churchill and Gen. Douglas MacArthur both used C-54s as their personal aircraft. On September 2, 1945, a C-54 crew made a record run of 31 hours, 25 minutes between Tokyo and Washington, D. C., to deliver films of the Japanese surrender ceremony on USS Missouri. At the height of the Berlin Airlift, 319 of the roughly 400 C- 54s in service were hauling supplies to the city. Less than six months later, on June 25, 1950, the first Air Force aircraft destroyed in the Korean War was a C-54 that was strafed on the ground at Kimpo AB, South Korea, by a pair of North Korean Yak fighters. C-54s were used for many other missions and saw limited Air Force service until 1972.

C-54 specs/doneleri:

Crew/mürettebat: 4, engines/motorlar: 4 x Pratt & Whitney R-2000-7 radial piston,
power/gücü: 1350 HP/ea., wingspan/kanat açıklığı: 35.81 m,length/uzunluk: 28.63 m,
height/yükseklik: 8.39 m, wing area/kanat alanı: 135.91 m2, empty weight/boş ağırlık: 17,237 kg,
max weight:33,112 kg,max speed/azami hız: 441 km/h, cruise speed/seyir hızı: 385 km/h,
range/menzil: 6276 km, ceiling/tavan: 6705 m.
Editör :   M. Haluk SEVEL