|
|
|
|
|
|
|
|
C-54 “Skymaster” sivil havayolu uçağı olan DC-4’ün prototipi
esas alınarak yapılmıştır. C-54’ler USAAF’da hizmete 1942
yılında başlamıştır. Başlangıçta 26 olan yolcu kapasitesi
bilahare 49’a çıkarılmıştır. ABD Donanması da aynı uçağı
R5D kodu ile kullanmıştır. C-54/R5D II.Dünya Savaşı sırasında
ABD silahlı kuvvetleri tarafından en çok kullanılan nakliye uçağı
olmuştur.
Bu uzun menzilli nakliye uçağı şöhretini II.Dünya Savaşı, Berlin
Ablukası ve Kore Savaşı’nda kazanmıştır. II.Dünya Savaşı’nın
“zafer” gününen önce C-54’ler 79,642 Kuzey Atlantik geçişi
yapmış ve bu geçişlerde yalnız 3 uçak kaybedilmiştir.
Donanma da R5D olarak adlandırılan 201 uçak almıştır. VC-54C
olarak adlandırılan C-54 ilk ABD Başkanlık uçağıdır. Bu uçak
Franklin D. Roosevelt’in tekerlekli sandalyesini kaldıracak özel
bir hidrolik kaldırma mekanizması ile donatılmıştı. Bağımsız
bir hava kuvvetinin (USAF) doğuşuna neden olan Milli Güvenlik
Beyannamesi’ni 12 Temmuz 1947’de bu uçakta imzalamıştır.
Winston Churchill ve Gen. MacArthur da bu uçağı özel uçakları
olarak kullanmışlardır. ‘ Eylül 1945’de bir C-54 31
saatlik bir rekor uçuşu yaparak USS Missouri’de imzalanan
Japonya’nın teslim töreni filmlerini Washington D.C.ye götürmüştür.
Berlin Ablukası esnasında servisteki 400 uçaktan 319’u görev
almıştır. Altı ay sonra 25 Haziran 1950’de Kimpo AB’de,
Kore Savaşı’nda Kuzey Kore Yak’ları tarafından karada imha
edilen ilk uçak olmuştur. C-54’ler birçok başka görev için
de kullanılmış ve 1972’ye kadar hizmette kalmıştır.
|
|
The C-54 Skymaster was
derived from the prototype of a civilian airliner (the DC-4).
C-54s began service with the USAAF in 1942, carrying up to 26
passengers. (Later versions carried up to 49 passengers.) The
U.S. Navy also acquired the type, under the designation R5D.
The C-54/R5D was one of the most commonly used transports by
the U.S. armed forces in World War II.
This long-range transport gained its greatest
fame in World War II, the Berlin Airlift, and the Korean
War. In the three years prior to V-J Day, C-54 crews made
79,642 crossings of the North Atlantic and only three
aircraft were lost. The Navy received 201 C-54s, which were
designated R5D. The first Presidential aircraft was the lone
VC-54C, which was modified with a special hydraulic lift for
Franklin D. Roosevelt's wheelchair. President Harry S.
Truman signed the National Security Act of 1947, creating an
independent Air Force, on board this aircraft on July 12,
1947. Winston Churchill and Gen. Douglas MacArthur both used
C-54s as their personal aircraft. On September 2, 1945, a
C-54 crew made a record run of 31 hours, 25 minutes between
Tokyo and Washington, D. C., to deliver films of the
Japanese surrender ceremony on USS Missouri. At the height
of the Berlin Airlift, 319 of the roughly 400 C- 54s in
service were hauling supplies to the city. Less than six
months later, on June 25, 1950, the first Air Force aircraft
destroyed in the Korean War was a C-54 that was strafed on
the ground at Kimpo AB, South Korea, by a pair of North
Korean Yak fighters. C-54s were used for many other missions
and saw limited Air Force service until 1972.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
C-54
specs/doneleri:
- Crew/mürettebat:
4, engines/motorlar: 4 x Pratt & Whitney R-2000-7 radial
piston,
- power/gücü:
1350 HP/ea., wingspan/kanat açıklığı: 35.81
m,length/uzunluk: 28.63 m,
- height/yükseklik:
8.39 m, wing area/kanat alanı: 135.91 m2, empty
weight/boş ağırlık: 17,237 kg,
- max
weight:33,112 kg,max speed/azami hız: 441 km/h, cruise
speed/seyir hızı: 385 km/h,
- range/menzil:
6276 km, ceiling/tavan: 6705 m.
|
|
|
|
|
|
|
|
Editör
:
M.
Haluk SEVEL
|
|
|
|
|
|
|
