www.tayyareci.com                  ANA SAYFA Tayyareci Türkçe Site KAYA SIGORTA
Tayyareci English Site
Tayyareci Deutsch Site
Sitede Arama :
 

NIEUPORT 17

Nieuport 17  1.Dünya Savaşı’nın en başarılı av uçaklarından biridir ve diğer birçok uçaktan daha uzun bir ömüre sahip olmuştur. İmalatçısı 1910 yılında Fransa’da Edouard de Nieuport tarafından kurulan Societe Anonyme des Etablissements Nieuport firmasıdır. Nieuport 17, Nieuport 11 ve 16’nın birleşiminden oluşmaktadır. Motoru 110Hp gücündeki döner LeRhone’dur. Diğer bir modeline de 130HP’lik Clerget döner motor takılmıştır. Bu model Nieuport 17bis olarak bilinmektedir. Orijinal uçak üst kanada monte edilmiş ve pervane yayına teğet ateş eden bir Lewis makinalıya sahiptir. Bu silahı tektrar doldurmak için pilot lövyeyi bacakları arasına sıkıştırarak ayağa kalkmak 47 mermilik makarayı değiştirmek zorundaydı. Daha sonraki 17’lerde pilotun ön tarafına yerleştirilmiş senkronizasyon donanımlı bir Vickers makinalı bulunmaktaydı. Makara yerine şerit doldurma tertibatı olan bu silah pervane kanatları arasından ateş ediyor, pilota daha iyi nişan alma olanağı sağlıyordu. Nieuport 17’ler ilk olarak 1916 yılının başlarında Batı Cephesi’nde görülmeye başladılar. Rusya, Britanya, Belçika, İtalya ve Yunanistan tarafından da kullanılan bu uçak 1917 sonlarında demode olunca SPAD VII ile değiştirildiler.

Osmanlı silahlı kuvvetleri elindeki 2 örnek  İstanbul Boğazı dışında bir Rus şatının üzerinde yakalanmıştır. Bunun haricinde 3 adet Yunan Nieuport 17’si, 9 Eylül 1922’de İzmir’in kurtarılmasını takiben Seydiköy’de Milli Kuvvetler tarafından ele geçirilmiştir.

The Nieuport 17 was probably one of the more successful fighters of the WW1 and had a longer career than most others. It was built by the Societe Anonyme des Etablissements Nieuport which was started by Edouard de Nieuport in 1910 in France. The Nieuport 17 was a combination of the Nieuport 11 and 16. The engine was a 110 hp LeRhone rotary engine. Another version of the 17 was built. It had a 130 hp Clerget rotary and was known as the Nieuport 17bis. The plane was originally equipped with a Lewis Machine gun mounted on the upper wing that shot above the arc of the propeller. To reload the gun, the Lewis had to be tipped up, the pilot would almost have to stand holding the control stick between his knees, and replace the 47 round drum with a new one. After the planes were equipped with a synchronization gear, a Vickers Machine gun was mounted in front of the pilot. This was a belt fed gun and was more deadly because it shot through the prop and was easier to aim at an enemy aircraft. The plane showed up on the Western Front early in 1916 . The plane was also flown by Russia, Britain, Belgium, Italy and Greece. By the end of 1917, the Nieuport was quickly becoming obsolete, compared to other aircraft and was replaced by the SPAD VII.

The 2 examples in possession of the ottoman armed forces were found on a  Russian raft off the Bosphorus in the Black Sea. Further 3 were captured in Seidikeuy after the liberation of Izmir by the Nationalist Forces on September 9, 1922 during the War of Independence

Özellikleri/specifications:

Mürettebat/crew: 1, motor/engine: 1 x LeRhone 9J döner /rotary, gücü/power: 110HP, kanat açıklığı/winspan: 8.22m, uzunluk/length: 5.74m, yükseklik/height: 2.35m, boş ağırlık/empty weight: 374kg, azami ağırlık/max to weight: 565 kg, azami hız/max speed: 177 km/h, menzil/range: 325km, havada kalış süresi/airborne endurance: 2 hr., tavan/ceiling:5300m, silah donanımı/armament: 1 x MG (0.303 caliber)

THKv seri numaraları/TuAF serial numbers

TuAF serials

Factory Nr.

Photo

 

TuAF serials

Factory Nr.

Photo

?

?

 

 

?

?

 

?

?

 

 

?

?

 

?

?

 

 

 

EDİTÖR : M. Haluk SEVEL

  m_h_sevel@yahoo.com