www.tayyareci.com                  ANA SAYFA Tayyareci Türkçe Site UCAK MODELLERI
Tayyareci English Site
Tayyareci Deutsch Site
Sitede Arama :
 

North American F-100C/D/F “Super Sabre”

İlk  prototip uçuşu 25 Mayıs 1953’de gerçekleştirilen F-100 “North American” firması tarafından geliştirilen ve tasarımı F-86 “Sabre”a dayandırılan bir av-bombardıman uçağıdır. F-100C’lere ilaveten av-bombardıman tipi olan F-100D tipi de geliştirilmiş ve geniş bir kullanım alanı bulmuştur. Avcı yetenekleri geliştirilmiş, 4 adet AIM-9 AA füze ile donatılmış ve taktik bombardıman uçağı olarak gövde altında  M-61 nükleer bomba taşıyacak duruma getirilmiştir . Ayrıca iki kişilik eğitim tipi olan F-100F de mevcuttur. Her üç tip de THK’da kullanılmıştır. 1953-1959 yılları arasında 2294 adet üretilmiş olup bunun 1274’ü F-100D tipindedir. Bu uçaklarda Pratt & Whitney tarafından F-86’lar için üretilen J47 jet motorlarının geliştirilmiş modeli olan J57’ler kullanılmıştır. “Afterburner”lı olan bu motorlar 10.000lb üzerinde itiş gücü üreten ilk Amerikan turbojetidir. F-100’lerin takma adı “Super Sabre”dır. Vietnam savaşı’nın ilk yıllarında görev alan bu uçaklar MiG-17’lerin üstün manevra yetenekleri, MiG-21’lerin manevra yeteneklerine ilaveten Mach-2’yi aşan hızları karşısında başarılı olamayıp geri çekildiler ve F-4E “Phantom-2”lerle değiştirildiler.

1958’den itibaren Türk Hava Kuvvetleri F-100’leri MAP programı dahilinde teslim almaya başladı. İlk gelenler F-100D ve F-100F modelleri olup USAF envanterinden gönderilmiştir. Bu uçaklardan toplam 163 adet teslim alınmıştır. Bunların içinde çok az miktarda Danimarka’dan gelenler de vardır. Bu sevkiyatı 1972 yılından başlamak üzere F-100C’ler izlemiştir. Bunlardan 115 adet gönderilmiştir. Bu uçakların en az beş hava üssü tarafından kullanıldığı bilinmektedir. Türk F-100’leri Kıbrıs harekatında yoğun ve etkili bir şekilde kullanılmıştır. Son THKv F-100’ü 1988’de emekliye ayrılmıştır.  F-100’lerin kullanıldığı filoların listesi aşağıdadır:

 F-100D kullanan filolar:

111.Filo………………….1958-1979

113.Filo………………….1959-1972

112.Filo………………….1962-1965 ve  1970-1974

182.Filo………………….1969-1972

171.Filo………………….1972-1977 (bilahare 113. Filo olarak ismi değiştirildi)

172.Filo………………….1972-1978 (bilahare 182.Filo olarak ismi değiştirildi)

131.Filo………………….1974-1987

132.Filo………………….1973-1987

181.Filo………………….1972-1986

182.Filo………………….1980-1986

 

F-100C kullanan filolar:

172.Filo………………….1972-1979 (bilahare 113. Filo olarak ismi değiştirildi)

181.Filo………………….1972-1986

132.Filo………………….1973-1987

131.Filo………………….1974-1987

182.Filo………………….1980-1986

F-100 is a fighter-bomber whose design was based on the F-86 “Sabre”. Its first prototype flight took place on May 25th,1953. In addition to the F-100Cs the F-1004 version fighter-bombers also found a very wide range of application. Their fighter charactheristics were upgraded and they were equipped with four AIM-9 AA guided rockets. They were also made suitable for carrying a single M-61 tactical nuclear bomb. There is also the 2-crew version for supersonic advanced training. All of these three models were deployed at the TuAF. 2294 examples were produced in between 1953 and 1959 and 1274 of them were the “D” model. J57 turbojets which were an advanced version of the J47s used in the F-86 “Sabre”s were used to power the F-100s. These engines developing more than 10.000lb thrust is the very first opreational US turbojet equipped with an afterburner. Their nickname is “ Sper Sabre”. They were used during the very first years of the Vietnam War but they were unsuccesfullk against the highly maneauverably MiG-17s and the Mig-21s which combined maneouverabiilty with a speed in excess of Mach-2 and they were replaced by the F-4E “Phantom-2”s.

Starting in 1958i the TuAF started receiving F-100s within the MAP program. The first arrivasls were the  F-100D and the F-100F models supplied from the USAF inventory. A total of 163 were received. This quantity include very few examples from the Royal Danish Air Force. This turnover was followed by the F-100Cs starting in 1972 , 115 of which were despatched to the TuAF. They were deployed at at least five air bases. They were extensively used during the Cyprus “Peace Keeping Operation”. The last F-100 retires in 1988. The full list of F-100 deployments is below.

 F-100D deployments:

111.Filo………………….1958-1979

113.Filo………………….1959-1972

112.Filo………………….1962-1965 &  1970-1974

182.Filo………………….1969-1972

171.Filo………………….1972-1977 (renamed as 113. Filo)

172.Filo………………….1972-1978 (renamed as 182.Filo)

131.Filo………………….1974-1987

132.Filo………………….1973-1987

181.Filo………………….1972-1986

182.Filo………………….1980-1986

 

F-100C deployments:

172.Filo………………….1972-1979 (renamed as 113. Filo)

181.Filo………………….1972-1986

132.Filo………………….1973-1987

131.Filo………………….1974-1987

182.Filo………………….1980-1986

F-100C spesifikasyonları/specifications

Mürettebat/Crew: 1, motor/engine: 1 x Pratt & Whitney J57-P21 (A/B), itiş gücü/thrust: 4610kg kuru/dry, 7232kg A/B (45.30kN kuru/dry, 71.02kN A/B), kanat açıklığı/wingspan: 11.78m, uzunluk/length: 14.32m, yükseklik/height:4.71m, kanat alanı/wing area: 35.60m2, azami hız/max speed: 1254 km/h(deniz seviyesinde/at sea level), 1525 km/h (30.000 ft’de), tavan/ceiling: 14.900m, menzil/range: 3200 km, servis menzili/service range: 944 km, silah donanımı/armament: 4 x 20mm Pontiac M39-A2 top, kanat altı 6 pilonda 2260kg bomba veya bomba artı 2 adet drop-tank/ 4 x 20mm Pontiac M39-A2 cannon, 5000lb bombload or two droptanks on six underwing pylons.

F-100D spesifikasyonları/specifications

Mürettebat/Crew: 1, motor/engine: 1 x Pratt & Whitney J57-P21 (A/B), itiş gücü/thrust: 4610kg kuru/dry, 7232kg A/B (45.30kN kuru/dry, 71.02kN A/B), kanat açıklığı/wingspan: 11.78m, uzunluk/length: 15.20m, yükseklik/height:4.93m, kanat alanı/wing area: 36,97m2, azami hız/max speed: 1270 km/h(deniz seviyesinde/at sea level), 1426 km/h (30.000 ft’de), tavan/ceiling: 14.900m, menzil/range: 3200 km, servis menzili/service range: 944 km, silah donanımı/armament: 4 x 20mm Pontiac M39-A2 top, kanat altı 6 pilonda 2 adet drop-tank ve 4 adet AIM-9 AA füze veya bomba yükü artı gövde altında 1 adet M-61 nükleer bomba/ 4 x 20mm Pontiac M39-A2 cannon, two droptanks and 4 pcs AIM-9 AA missiles or bombs on six underwing pylons plus M-61 nuclear bomb under the fuselage.

F-100F spesifikasyonları/specifications

Mürettebat/Crew: 2 (tandem), motor/engine: 1 x Pratt & Whitney J57-P21 (A/B), itiş gücü/thrust: 4610kg kuru/dry, 7232kg A/B (45.30kN kuru/dry, 71.02kN A/B), kanat açıklığı/wingspan: 11.78m, uzunluk/length: 15.20m, yükseklik/height:4.93m, kanat alanı/wing area: 36,97m2, azami hız/max speed: 1270 km/h(deniz seviyesinde/at sea level), 1426 km/h (30.000 ft’de), tavan/ceiling: 14.900m, menzil/range: 3200 km, servis menzili/service range: 944 km, silah donanımı/armament: 4 x 20mm Pontiac M39-A2 top, kanat altı 6 pilonda 2 adet drop-tank ve 4 adet AIM-9 AA füze veya bomba/ 4 x 20mm Pontiac M39-A2 cannon, two droptanks and 4 pcs AIM-9 AA missiles or bombs on six underwing pylons.  

THKv’de görev alan F-100C seri numaraları/TuAF F-100C serials (115 pcs)

Seri No

Serials

Geliş tarihi    Arrival

Nereden Origin

Notlar Remarks

 

Seri No

Serials

Geliş tarihi    Arrival

Nereden Origin

Notlar Remarks

53-1715

20.10.1972

 

 

 

54-1939

24.10.1974

 

 

53-1725

20.10.1972

 

Cr.

 

54-1940

31.07.1972

 

 

53-1727

20.10.1972

 

 

 

54-1942

02.11.1973

 

 

53-1729

02.10.1972

 

Cr.

 

54-1944

24.10.1972

 

 

53-1732

09.09.1973

 

Mu.-Esk.

 

54-1945

22.05.1973

 

 

53-1738

22.05.1973

 

 

 

54-1948

      ?

 

Cr.

53-1755

      ?

 

Cr.

 

54-1949

      ?

 

Cr.

53-1757

      ?

 

Cr.

 

54-1950

20.11.1972

 

 

53-1761

04.10.1972

 

 

 

54-1959

31.10.1973

 

Cr.

53-1767

20.11.1972

 

 

 

54-1978

31.07.1972

 

 

53-1774

28.09.1972

 

 

 

54-1989

20.04.1973

 

 

53-1741

04.10.1973

 

 

 

54-1999

16.07.1973

 

Cr.

53-1746

28.08.1972

 

 

 

54-2013

26.01.1974

 

Mon.-Kon.

53-1747

28.08.1972

 

 

 

54-2022

31.07.1972

 

Mon.Akh.

54-1749

03.09.1974

 

 

 

54-2031

29.01.1972

 

 

54-1756

17.02.1973

 

Mon.-Akh.

 

54-2032

31.07.1972

 

 

54-1759

28.08.1972

 

 

 

54-2034

03.09.1974

 

 

54-1766

08.01.1973

 

Mu-Ank

 

54-2042

      ?

 

Cr.

54-1777

04.10.1973

 

 

 

54-2046

      ?

 

Cr.

54-1780

       ?

 

Cr.

 

54-2047

20.04.1973

 

 

54-1782

08.01.1973

 

 

 

54-2048

      ?

 

 

54-1787

03.09.1974

 

Cr.

 

54-2052

20.04.1973

 

Cr.

54-1789

11.06.1973

 

 

 

54-2053

08.01.1973

 

 

54-1793

16.10.1972

 

Cr.

 

54-2056

27.11.1972

 

 

54-1794

20.11.1974

 

 

 

54-2057

20.11.1973

 

 

54-1798

05.06.1973

 

 

 

54-2058

30.05.1973

 

 

54-1800

24.10.1974

 

 

 

54-2059

26.01.1974

 

Gr.Inst

54-1804

16.02.1973

 

Cr.

 

54-2060

16.02.1973

 

 

54-1805

12.10.1973

 

 

 

54-2066

29.01.1973

 

 

54-1807

       ?

 

Cr.

 

54-2068

11.06.1973

 

 

54-1818

27.03.1973

 

 

 

54-2070

       ?

 

Cr.

54-1826

22.09.1972

 

 

 

54-2074

04.10.1972

 

Cr.

54-1835

09.10.1973

 

 

 

54-2076

29.01.1973

 

 

54-1838

12.10.1973

 

 

 

54-2077

31.07.1972

 

Cr.

54-1844

14.12.1972

 

 

 

54-2083

       ?

 

Cr.

54-1850

       ?

 

Cr.

 

54-2084

27.11.1972

 

 

54-1858

09.10.1973

 

Cr.

 

54-2087

16.10.1972

 

 

54-1868

31.10.1973

 

Cr.

 

54-2089

20.04.1973

 

Mu.-İst

54-1870

24.10.1973

 

 

 

54-2091

08.01.1973

 

(1)

54-1871

       ?

 

 

 

54-2092

04.10.1973

 

 

54-1872

31.07.1972

 

 

 

54-2097

      ?

 

Cr.

54-1875

24.10.1972

 

 

 

54-2100

08.01.1973

 

Mon.-Akh.

54-1877

31.10.1972

 

Mu.-Ank

 

54-2103

02.11.1973

 

Cr.

54-1883

24.11.1974

 

 

 

54-2104

27.04.1973

 

Cr.

54-1888

28.09.1972

 

 

 

54-2108

02.11.1972

 

Cr.

54-1891

       ?

 

Cr.

 

54-2113

20.04.1973

 

Cr.

54-1903

27.02.1973

 

 

 

54-2115

02.01.1974

 

 

54-1908

       ?

 

Cr.

 

54-2117

24.10.1972

 

 

54-1915

16.07.1973

 

 

 

54-2118

24.10.1972

 

 

54-1919

24.10.1973

 

 

 

54-2120

       ?

 

Cr.

54-1920

16.07.1973

 

 

 

54-2712

28.08.1972

 

Cr.

54-1921

27.04.1973

 

 

 

54-2715

24.10.1972

 

 

54-1925

28.08.1972

 

Cr.

 

54-2716

31.101.1973

 

Cr.

54-1926

      ?

 

 

 

54-2720

28.08.1972

 

Cr.

54-1929

28.08.1972

 

 

 

54-2721

      ?

 

Cr.

54-1932

      ?

 

Cr.

 

54-2722

28.08.1972

 

 

54-1934

      ?

 

Cr.

 

54-2724

12.10.1973

 

Mon.-Akh.

54-1937

29.01.1973

 

 

 

 

 

 

 

THKv’de görev alan F-100D seri numaraları/TuAF F-100D serials (107 pcs)

Seri No

Serials

Geliş tarihi    Arrival

Nereden Origin

Notlar Remarks

 

Seri No

Serials

Geliş tarihi    Arrival

Nereden Origin

Notlar Remarks

54-2147

16.10.1959

 

 

 

55-2759

16.05.1959

 

 

54-2159

07.09.1959

 

 

 

55-2760

27.05.1959

 

 

54-2161

05.12.1958

 

 

 

55-2763

17.12.1958

 

Mon.8HÜ

54-2164

31.10.1958

 

Cr.

 

55-2764

10.02.1960

 

 

54-2170

09.11.1959

 

Cr.

 

55-2765

21.04.1981

RDAF

Cr.

54-2172

09.01.1959

 

Gr.Inst.

 

55-2766

30.05.1959

 

 

54-2173

12.11.1958

 

 

 

55-2767

09.07.1959

 

 

54-2175

13.05.1959

 

Cr.

 

55-2768

28.08.1981

RDAF

 

54-2177

15.06.1981

RDAF

 

 

55-2769

08.11.1981

RDAF

 

54-2182

29.05.1959

 

 

 

55-2771

27.01.1982

RDAF

 

54-2188

12.11.1959

 

Cr.

 

55-2775

21.05.1981

RDAF

Mon.1HÜ

54-2200

27.05.1959

 

 

 

55-2779

28.08.1981

RDAF

Cr.

54-2201

31.10.1958

 

 

 

55-2782

15.06.1981

RDAF

Mon.7HÜ

54-2202

26.11.1958

 

 

 

55-2825

18.12.1969

 

 

54-2206

15.05.1981

RDAF

 

 

55-2874

18.12.1969

 

 

54-2207

24.05.1959

 

 

 

55-2888

18.12.1969

 

 

54-2208

13.05.1959

 

 

 

55-2899

21.01.1970

 

 

54-2214

17.03.1960

 

 

 

55-2910

18.12.1969

 

 

54-2216

10.11.1959

 

Cr.

 

55-2916

18.12.1969

 

 

54-2218

29.05.1959

 

Cr.

 

55-2970

       ?

 

 

54-2219

24.05.1959

 

 

 

55-3509

13.01.1970

 

Cr.

54-2222

27.01.1982

RDAF

 

 

55-3596

13.12.1969

 

 

54-2224

17.12.11958

 

 

 

55-3617

13.01.1970

 

 

54-2228

13.05.1959

 

 

 

55-3651

14.01.1970

 

 

54-2230

09.07.1959

 

 

 

55-3700

17.12.1969

 

 

54-2238

26.11.1958

 

 

 

55-3718

19.12.1969

 

 

54-2242

24.05.1959

 

 

 

55-3750

13.01.1970

 

 

54-2245

10.10.1959

 

(E-245) Mu-İst

 

55-3756

13.01.1970

 

 

54-2251

28.10.1958

 

 

 

55-3761

13.01.1970

 

 

54-2261

15.06.1981

RDAF

 

 

55-3798

21.01.1970

 

 

54-2262

27.01.1982

RDAF

Cr.

 

56-2919

14.01.1970

 

 

54-2266

15.06.1981

RDAF

 

 

56-2929

13.01.1970

 

 

54-2270

08.11.1981

RDAF

Cr.

 

56-2941

21.01.1970

 

 

54-2274

28.08.1981

RDAF

Cr.

 

56-2951

19.12.1970

 

 

54-2275

21.10.1958

 

 

 

56-2966

21.01.1970

 

 

54-2276

20.02.1960

 

 

 

56-3039

13.01.1970

 

 

54-2277

27.02.1959

 

 

 

56-3083

18.12.1970

 

 

54-2282

16.05.1959

 

 

 

56-3096

21.01.1970

 

 

54-2283

21.05.1981

RDAF

Wr.

 

56-3235

07.01.1970

 

 

54-2303

15.06.1981

RDAF

 

 

56-3355

18.12.1970

 

 

54-2740

17.03.1960

 

 

 

56-3376

27.01.1970

 

 

54-2742

11.07.1959

 

Cr.

 

56-3391

21.01.1970

 

 

54-2743

29.05.1959

 

Cr.

 

56-3399

18.02.1969

 

 

54-2744

16.06.1981

RDAF

Cr.

 

56-3433

21.12.1969

 

 

55-2746

29.05.1959

 

Cr.

 

56-3454

27.01.1960

 

 

55-2748

28.08.1981

RDAF

 

 

 

 

 

 

55-2749

03.12.1958

 

Cr.

 

 

 

 

 

55-2750

11.07.1959

 

 

 

 

 

 

 

55-2751

15.06.1981

RDAF

 

 

55-2143

29.05.1959

 

NC

55-2752

24.05.1959

 

 

 

55-2193

29.05.1959

 

NC

55-2753

07.09.1959

 

 

 

55-2940

17.02.1969

 

NC

55-2754

09.01.1958

 

 

 

55-3721

18.12.1969

 

NC

55-2755

21.10.1958

 

 

 

55-2960

18.12.1969

 

NC

55-2757

21.10.1958

 

 

 

55-3390

21.01.1970

 

NC

55-2758

30.05.1959

 

 

 

55-3457

17.12.1969

 

NC

THKv’de görev alan F-100F seri numaraları/TuAF F-100F serials (56 pcs)

Seri No

Serials

Geliş tarihi    Arrival

Nereden Origin

Notlar Remarks

 

Seri No

Serials

Geliş tarihi    Arrival

Nereden Origin

Notlar Remarks

56-3732

15.09.1978

 

 

 

56-3946

15.09.1978

 

 

56-3739

15.09.1978

 

 

 

56-3947

04.12.1973

 

Cr.

56-3752

15.09.1978

 

 

 

56-3948

26.08.1974

 

(1)

56-3759

30.05.1973

 

 

 

56-3950

28.11.1977

 

 

56-3766

11.11.1977

 

 

 

56-3952

18.12.1969

 

Cr.

56-3774

02.01.1974

 

 

 

56-3957

16.02.1973

 

Cr.

56-3783

15.09.1978

 

 

 

56-3958

11.11.1977

 

Cr.

56-3788

15.09.1978

 

Mu-İst.

 

56-3963

05.07.1974

 

Cr.

56-3800

25.09.1978

 

Cr.

 

56-3965

01.12.1958

 

 

56-3803

22.05.1972

 

 

 

56-3966

18.10.1958

 

Cr.

56-3831

16.07.1974

 

 

 

56-3967

01.12.1958

 

 

56-3843

11.06.1973

 

 

 

56-3969

18.10.1958

 

Cr.

56-3846

15.09.1978

 

Cr.

 

56-3970

11.01.1970

 

Cr.

56-3850

16.05.1972

 

Cr.

 

56-3976

18.10.1958

 

 

56-3854

15.09.1978

 

 

 

56-3989

18.10.1958

 

 

56-3866

01.12.1958

 

 

 

56-3992

11.11.1977

 

Cr.

56-3867

30.05.1972

 

 

 

56-3997

18.10.1958

 

 

56-3876

16.05.1972

 

Cr.

 

56-3998

06.10.1958

 

 

56-3884

16.05.1972

 

Cr.

 

56-3999

16.01.1959

 

 

56-3890

08.09.1972

 

 

 

56-4007

01.12.1958

 

 

56-3895

28.11.1972

 

Cr.

 

56-4019

27.01.1982

RDAF

 

56-3896

26.01.1974

 

 

 

58-6976

15.06.1982

RDAF(?)

 

56-3902

26.01.2974

 

Cr.

 

59-2559

09.04.1962

 

 

56-3903

08.02.1972

 

(2)

 

59-2560

09.04.1962

 

 

56-3909

16.10.1974

 

 

 

59-2562

13.08.1960

 

 

56-3914

15.09.1978

 

Cr.

 

59-2563

14.08.1960

 

 

56-3919

09.02.1973

 

 

 

 

 

 

 

56-3921

26.08.1974

 

 

 

 

 

 

 

56-3930

07.01.1970

 

 

 

 

 

 

 

56-3945

19.02.1959

 

 

 

 

 

 

 

(1): 05.08.1989’da ABD’ye gönderildi/Back to USA on 05.08.1989

(2): 18.09.1983’de Irak Hududu’nda vuruldu/Shot down at Iraqi border on 18.09.1989

RDAF: Danimarka Kraliyet Hava Kuvvetleri/Royal Danish Air Force

NC: THKv tarafından doğrulanmamıştır/Not confirmed by TuAF

Gr.Inst: Yer eğitim uçağı/Ground instrument plane

Cr. :Düştü/Crashed

Wr: Kaza-kırım/Wrecked

Mu-Ist: İstanbul Havacılık Müzesi’nde/At the Aviation Museum in İstanbul

Mu-Ank: Ankara Havacılık Müzesi’nde/At the Aviation Museum in Ankara

Mon-1Hü: Anıt-1. Hava Üssü/Monument at 1st Air Base

Mon-7Hü: Anıt-7. Hava Üssü/Monument at 7th Air Base

Mon-8Hü: Anıt-8. Hava Üssü/Monument at 8th Air Base

Mon.-Sivr: Anıt-Sivrihisar/Monument at Sivrihisar

Mon.-Akh.: Anıt-Akhisar/Monument at Akhisar

Mon.-Kon: Anıt-Konya/Monument at Konya

EDİTÖR : M. Haluk SEVEL

  m_h_sevel@yahoo.com

                                                                 Copyright © 2000-2006 Tayyareci