www.tayyareci.com                  ANA SAYFA Tayyareci Türkçe Site 444 1 JET   Kiralik ucaklar helikopterler
Tayyareci English Site
Tayyareci Deutsch Site
Sitede Arama :
 

Gloster “Meteor”                   Fighter / Av

Gloster Meteor 2. Dünya Savaşı’nda müttefikler tarafından savaşta kullanılan tek jet motorlu uçaktır. V-1 ve V-2 roketlerine karşı kullanılmış, buna ilaveten Manş Denizi’nin öbür yakasında Me-262 ve Me-163 aramada görev almıştır.

Gelişim sırasında değişik güçte motorlar kullanan sekiz prototip üretilmiştir. İlk uçan beşinci protiptir. Beheri 6.65 kN itiş güçlü iki de Havilland Halford H.1 motoru i,le tahrik edilen bu uçak 5 Mart 1943’de uçmuştur. İlk üretim paketi 20 adet G.41 Meteor F.Mk.I’dir. Bu uçaklar “Welland” motorlarına, temiz görüşlü bir kanopiye sahipti. İlk Meteor, ilk ABD yapımı yapımı jet uçağı olan  YP-59A Airacomet ile takas edilmiştir.

İlk göreve başlayan 616. filo olup 1944 Temmuz’unda yedi adet Meteor ile donatılmıştır. Bu filo jet uçağı ile ilk V-1 düşüren filodur. Aynı gün bir V-1 daha düşürmüşlerdir. Ağustos sonunda filonun tamamı Meteor’lara dönüştürmüştü. İlk Meteor F.Mk.III’ler 18 Aralık 1944’den itibaren teslim edilmeye ve Mk.I’lerin yerini almaya başlandı.  Mk.III’ler daha güçlü Derwent turbojetlerle donatılmıştı ve bu sayede performansı artmıştı. 1945 Ocak ayında filodan bir grup Manş Denizi’nin öbür sahilinde, Me-262 ve Me-163 avlamak üzere konumlandırıldı.

Savaştan sonra da üretime devam edildi. En dikkati çeken jiroskopik nişangahı, damla tanesi tipi kanopisi ve fırlatma koltuğu olan Meteor F.Mk.8’dir. Çift kumandalı eğitim uçağı olan  Meteor T.Mk.7 de RAF için geliştirildi.  Gece av uçağı olan iki kişilik Meteor NF Mk 13 ise 1952’de hizmete girdi.

1954’de üretim sona erdiğinde toplam 3,947 adet üretilmiştir.

The Gloster Meteor is the only turbojet powered aircraft flown in combat by the Allies during WWII . It was used against the V-1 and V-2 rockets, and also served on the other side of the channel looking for Me 262s and Me 163s.

Eight prototypes of the Meteor were built during development, each with differing engines of various speeds and powers. The first prototype to fly was the fifth one built. It flew on 5 March 1943 powered by two de Havilland Halford H.I engines, with about 6,65 kN of thrust each. The first production batch consisted of 20 Gloster G.41A Meteor F.Mk Is. These had Welland engines and a clear-view canopy. The first Meteor was traded to the United States for a Bell YP-59A Airacomet, the USA's first jet fighter.

The first operational jet fighter squadron was No. 616.  which was given a batch of seven Meteors in July 1944. It was this squadron which claimed the first V-1 to be destroyed by a jet fighter. The same day another Meteor claimed a second V-1. By the end of August, the squadron was completely converted to Meteors. The first Meteor F.Mk IIIs were delivered on December 18, 1944, and these began to replace the Mk. Is. The Mk IIIs had the much better Derwent turbojets, which improved performance considerably. In January of 1945, one flight from No. 616 Squadron was moved across the channel to begin operations in Belgium.

After the war, production continued. The most prolific version built was the Meteor F.Mk 8, with gyro-gunsights, bubble canopy, ejection seats and bigger Derwent engines, with a top speed of 966 km/h. A two-seat, dual control trainer was built for the RAF under the designation Meteor T.Mk 7, and a two-seat night fighter, the Meteor NF Mk 13, entered service in 1952.

When production of the Meteor ended in 1954, 3,947 had been built.

Gloster G.41A Meteor F.Mk I specs/doneleri:

Crew/mürettebat: 1, engines/motorlar: 2 x Rolls-Royce "Welland I", thrust/itiş gücü: 7.6kN, wingspan/kanat açıklığı: 13.1m, length/uzunluk: 12.6m, height/yükseklik: 4.0m, wing area/kanat alanı: 34.7m2, start mass/kalkış ağırlığı: 6260kg, empty mass/boş ağırlığı: 3690kg, max speed/azami hızı: 620km/h, ceiling/tavan: 15,240m, armament/silah donanımı: 4 x 20mm MG

Editör :   M. Haluk SEVEL