UÇAKLAR  
 

 
Uçak kanadının üstü kavisli,altı düzdür.Buna kanat profili şekli denir.   Uçak uçarken hava,kanadın üstünden daha hızlı aktığı için burada daha düşük bir basınç oluşur, ve alttaki daha yüksek hava basıncı kanadı yukarı iter.Uçuş sırasında bir uçağı aynı seviyede ve düz bir çizgi üzerinde tutan ayrı kuvvet vardır.Bunlar : Kaldırma, ağırlık, itki ve geri sürükleme kuvvetleridir.

Kaldırma: Kanadın üstünden hızla akan ve aşağıdan iten hava uçağı kaldırır.
Geri sürükleme: Uçak ileri doğru uçarken ona karşı koyan hava kuvvetine denir.
İtki: Pervane uçağın havada ileri doğru gitmesini sağlar buna itki denir.
Ağırlık : Uçağın ağırlığı, uçağı aşağı doğru çekerek kaldırma kuvvetini dengeler.

 
 


İLKLER

Havacılık tarihinin ilk motorlu,kesintisiz ve denetimli uçuşu 1903 yılında Wilbur ve Orville Wright kardeşler tarafından gerçekleştirilmiştir....

İlk deniz uçağı 1910 yılında Henri Fabre adında bir Fransız tarafından kullanılmıştır....
  Amerikalı Charles Lindberg 1927 yılında Atlantik Okyanusunu ilk defa tek başına ve kesintisiz bir uçuşla 33 saat 39 dakikada geçti
Wiley Post Dünyanın çevresinde uçan ilk kişiydi. Bu uçuşu 1933 yılında gerçekleştirdi.
Bu uçak dünya uçuş tarihinin ilk otomatik pilot sistemi ile donatıldı 
Havilland Gypsy Moth  tipi bir uçakla İngiltere den Avustralya ya  tek başına uçuşu 1930 yılında Amy Johnson adında bir kadın pilot tarafından gerçekleştirildi.
 Pilot Bert Hinkler 7 Subat 1928'de ayni rotayı uçtu (İngiltere'den Avustralya ya)
Hinkler Atlantiği uçarak aşan ilk non stop uçucu
Sıcak hava balonu 1783 yılında Montgolfier kardeşler tarafından icat edilmiştir
1890 yılında Clément Ader motor gücü ile uçan bir makine ile havalanabilen ilk insan oldu.



 


En çok cesaret isteyen uçuşlardan biri Manş Denizi nin geçilmesi idi. Louis Bleriot adındaki bir Fransız 1909 yılında kendi uçağı Bleriot XI ile bunu başardı...

 

 


Jet motoruyla çalışan ilk uçak Heinkel He 178 dir. 1939 yılında Ernst Heinkel adında bir Alman tarafından tasarlanmıştır.. 
Bu uçağı ilk kullanan pilot   Erich Warsitz dir. ( 27 Ağustos 1939)


PLANÖR


Bu hava taşıtının motoru yoktur.Planör başka bir uçak yada arabaya bağlanan halatla çekilir.   Yeterince hızlanınca halat çözülür ve planör uçmaya başlar.    
Pilot havada kalabilmek için sıcak havanın yükseldiği yerleri bulmak zorundadır.
Deneyimli bir pilot termallerin olduğu yerleri bulup hava akımlarının yardımıyla daireler çizerek yükselebilir... 
Planörle uçan ilk kişi Otto Lilienthal adında bir Almandı.
 

 


HELİKOPTER
 

Helikopter dikine kalkıp inebilen hava araçlarıdır.
Buda küçük alanlara inip kalkabilecekleri anlamına gelir.
Helikopterler havada asılı kalmış gibi durabilir, geriye ve yanlara doğru uçabilirler...

YAMAÇ PARAŞÜTÜ



Yamaç paraşütü bir insanın ağırlığını kaldırabilen büyük bir uçurtmaya benzer.
Naylon bir yelken ve hafif bir alüminyum iskeletten oluşmuştur.Pilot kemere
bağlı olarak paraşütün iskeletine asılı durur ve yelkenin altında sallanarak paraşütü yönlendirir.
Yamaç paraşütleri, yüksek bir tepeden rüzgara doğru koşup hava akımlarını yakalayarak havalandırılırlar...

 


PARAŞÜT

 

                                   

Saatte 40km hız yapabilir ve paraşütçünün hedefine inebilmesi için yönlendirilebilir.
Paraşütçü, sırtına paraşüt çantasıyla birlikte uçaktan atlar.
İpi çeker ve paraşüt ortaya çıkar.Birkaç saniye içinde paraşüt tamamen açılır.
Paraşütçü dönmek istediğinde kontrol iplerinden birini çeker.
Yere inmeden önce yavaşlamak için paraşütü rüzgara doğru çevirir.

 


SICAK HAVA BALONLARI
Balon bir gaz yakıcısı yardımıyla içine sıcak hava üflenerek şişirilir.
Sıcak hava soğuk havadan daha hafif olduğu için balon havalanır.
Balonun içindeki hava kısa ateşlemelerle sıcak tutularak,balonun havada
kalması sağlanır.
Balonlar yönlendirilemez, rüzgar onları nereye sürüklerse oraya giderler.
Alçalmak için, pilot balonun içindeki havayı soğutur.Soğuyan hava ağırlaştığı için balon yere iner.


HAVA ALANI


Hava alanı yolcu terminali, Apronu , Kontrol kulesi,uçakların iniş ve kalkışları için pisti ile bütün, büyük bir alana sahiptir.
Yolcu terminalinde, yolcuların alış veriş yapmaları için mağazalar, restoranlar ve bankalar mevcuttur.
Apron : Uçakların yüklendiği, yüklerin boşaltıldığı ve yakıt ikmalinin yapıldığı yerdir.
Kontrol kulesi : Pisti tepeden görür Kontrolörler uçak inerken,kalkarken ve apronda ilerlerken onları yönlendirir.
Bir çarpışma olmaması için bütün uçakların yerlerini bilmek zorundadırlar.
Kontrol memuru uçağın rotasının diğer uçakların rotalarıyla çakışmadığından emin olmak için planı dikkatli yapmak zorundadır.

 

 
 
  ZEPLİN  
   

1900 lü yıllarda icat edilen hava gemilerinin metal iskeletleri, bunların içindede hidrojen dolu
torbalar vardı. Bu hava gemileri ile Almanya dan Amerika'ya pek çok yolcu taşınmıştı.
Ama kullanılan hidrojen yangın çıkmasına neden olduğu için bu hava gemileri seferden kaldırıldı.

İzlemek için tıklayın

 

 
 


İlk Türk pilotları Fransa ve İngiltere’de öğrenim gören Hüseyin, Münif öğretmen, Sadi Fuat, Fazıl, Fethi, Sadık ve Nuri Beylerdir.

Birinci Dünya Savaşı'nın başladığı 1914 yılında Fethi Bey görevli olarak uçağı ile Mısır'a doğru yola çıktı. Uçak Arap Yarımadasında Tabariye Gölü yakınında düştü. Fethi Bey şehit oldu. Arkadaşlarından haber alamayan Sadık ve Nuri Beyler onu aramak için Arabistan'a giderken Toroslar üzerinde uçaktan düştü. Onlar da şehit oldu.

ilk savaş pilotlarımızdan Binbaşı Fazıl Bey Birinci Dünya Savaşı'nın son günlerinde İstanbul üzerinde beş İngiliz uçağı ile tek başına savaştı. Düşman uçaklarından birini düşürdü. Kurtuluş Savaşı başlayınca Anadolu'ya geçti. Savaş boyunca uçak bölük komutanı olarak görev yaptı.

27 Ocak 1923 günü Fazıl Bey'in uçağının motoru bozuldu. Dönüşe dayanamayan uçak düştü. Fazıl Bey şehit oldu.
1964 yılında Kıbrıs Harekatında pilot yüzbaşı Cengiz Topel de şehit düştü.

Hava şehitlerimiz yurdumuz uğruna şehit düşmüşlerdir.
Yurdumuz; üzerinde yaşadığımız topraklardan ülkemizi çevreleyen deniz kıyılarından ve bunlar üstündeki gökyüzünden oluşur.

Çağımızda savaşlar çoğu zaman göklerde başlıyor. Zaferler göklerde kazanılıyor. Bunun için Atatürk havacılığın gelişmesine önem verdi. Gençleri havacılığa özendirmek için 1925 yılında Türk Hava Kurumu'nun kurulmasını istedi. Türk Hava Kurumu yurttaşların yardımı ile günden güne gelişmektedir.